華為問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在于以高冗余硬件為基礎(chǔ)、全場(chǎng)景功能覆蓋為核心、鴻蒙生態(tài)協(xié)同為特色，在復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)、場(chǎng)景適應(yīng)性及用戶體驗(yàn)上形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

作為搭載華為ADS 3.0的旗艦車型，問(wèn)界M9依托4顆激光雷達(dá)（含192線高線數(shù)雷達(dá)）+多傳感器融合的硬件方案，對(duì)夜間、雨霧等復(fù)雜環(huán)境的感知精度和250m遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，優(yōu)于多數(shù)品牌1-2顆激光雷達(dá)的配置；其高速場(chǎng)景的穩(wěn)定跟車與精準(zhǔn)變道、城市場(chǎng)景的無(wú)圖智駕應(yīng)對(duì)，以及應(yīng)急情況下的快速制動(dòng)響應(yīng)，在P3公司全球智能駕駛評(píng)測(cè)中以德國(guó)體系標(biāo)準(zhǔn)斬獲榜首，力壓特斯拉等品牌。同時(shí)，全系標(biāo)配的AR-HUD交互、鴻蒙車機(jī)與手機(jī)/手表的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，加上智駕系統(tǒng)無(wú)額外選裝成本的優(yōu)勢(shì)，讓其在8.1億公里的用戶智駕累計(jì)里程中收獲高使用率與好評(píng)，成為大型SUV市場(chǎng)智駕體驗(yàn)的標(biāo)桿之一。

作為搭載華為ADS 3.0的旗艦車型，問(wèn)界M9依托4顆激光雷達(dá)（含192線高線數(shù)雷達(dá)）+多傳感器融合的硬件方案，對(duì)夜間、雨霧等復(fù)雜環(huán)境的感知精度和250m遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，優(yōu)于多數(shù)品牌1-2顆激光雷達(dá)的配置；其高速場(chǎng)景的穩(wěn)定跟車與精準(zhǔn)變道、城市場(chǎng)景的無(wú)圖智駕應(yīng)對(duì)，以及應(yīng)急情況下的快速制動(dòng)響應(yīng)，在P3公司全球智能駕駛評(píng)測(cè)中以德國(guó)體系標(biāo)準(zhǔn)斬獲榜首，力壓特斯拉等品牌。同時(shí)，全系標(biāo)配的AR-HUD交互、鴻蒙車機(jī)與手機(jī)/手表的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，加上智駕系統(tǒng)無(wú)額外選裝成本的優(yōu)勢(shì)，讓其在8.1億公里的用戶智駕累計(jì)里程中收獲高使用率與好評(píng)，成為大型SUV市場(chǎng)智駕體驗(yàn)的標(biāo)桿之一。

在城市駕駛場(chǎng)景中，問(wèn)界M9的表現(xiàn)尤為突出。面對(duì)早晚高峰的擁堵路況、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)的復(fù)雜路口，以及突然橫穿馬路的行人和非機(jī)動(dòng)車，其智駕系統(tǒng)能快速識(shí)別交通信號(hào)、動(dòng)態(tài)障礙物并作出即時(shí)決策，相比部分品牌在同類場(chǎng)景下的猶豫或誤判，展現(xiàn)出更接近人類老司機(jī)的駕駛邏輯。這種優(yōu)勢(shì)源于華為ADS 3.0的端到端架構(gòu)設(shè)計(jì)，從傳感器感知到執(zhí)行層控制的全鏈路自研，讓系統(tǒng)在跟車、換道等關(guān)鍵操作上更流暢穩(wěn)定，即便是在無(wú)標(biāo)線、施工路段等極端場(chǎng)景，也能通過(guò)多傳感器的交叉驗(yàn)證保持精準(zhǔn)導(dǎo)航。

高速場(chǎng)景下，問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)進(jìn)一步釋放硬件潛力。在120km/h的巡航速度下，系統(tǒng)能根據(jù)前車動(dòng)態(tài)和道路曲率精準(zhǔn)調(diào)整車速，保持安全跟車距離的同時(shí)，在需要超車時(shí)快速完成變道動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)且無(wú)突兀感。這種穩(wěn)定性在跨洲遠(yuǎn)征測(cè)試中得到驗(yàn)證，從重慶到巴黎的15000公里行程里，智駕里程占比超50%，海外路段單日使用率高達(dá)63%，即便面對(duì)歐洲復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路和高速限速變化，也能持續(xù)提供可靠的輔助駕駛支持，證明其在不同地區(qū)道路規(guī)則和路況下的廣泛適應(yīng)性。

用戶體驗(yàn)層面，問(wèn)界M9通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)消除智駕使用門檻。全系標(biāo)配的540度透明底盤功能，能在低速挪車時(shí)實(shí)時(shí)顯示底盤下方的障礙物，解決傳統(tǒng)SUV底盤盲區(qū)的痛點(diǎn)；循跡倒車最長(zhǎng)支持50m，面對(duì)狹窄胡同或死胡同的倒車場(chǎng)景，系統(tǒng)能自動(dòng)沿原路線退回，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操控。更重要的是，鴻蒙生態(tài)的深度賦能讓智駕與生活場(chǎng)景無(wú)縫銜接，比如用戶用華為手機(jī)預(yù)約充電時(shí)，車機(jī)可自動(dòng)規(guī)劃包含智駕路段的充電站路線，手表接收的智駕狀態(tài)提醒也能讓用戶隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，這種“人-車-家”的全場(chǎng)景互聯(lián)，是其他品牌智駕系統(tǒng)難以復(fù)制的差異化體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)并非單一功能的堆砌，而是硬件、軟件與生態(tài)的深度整合。從硬件冗余帶來(lái)的感知優(yōu)勢(shì)，到全場(chǎng)景功能覆蓋的實(shí)用價(jià)值，再到鴻蒙生態(tài)聯(lián)動(dòng)的獨(dú)特體驗(yàn)，每一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)都圍繞用戶實(shí)際駕駛需求展開(kāi)，既解決了傳統(tǒng)智駕在復(fù)雜場(chǎng)景下的痛點(diǎn)，又通過(guò)生態(tài)協(xié)同拓展了智駕的使用邊界，最終形成了在大型SUV市場(chǎng)中難以替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。