智己智駕系統(tǒng)的優(yōu)勢體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)、實(shí)際表現(xiàn)和功能特性等多個(gè)方面。在技術(shù)研發(fā)上，與 Momenta 深度合作并背靠上汽，有豐富數(shù)據(jù)積累與技術(shù)迭代優(yōu)勢，確立獨(dú)特技術(shù)路線。實(shí)際表現(xiàn)中，在高架、高速等場景出色，復(fù)雜路線人工接管次數(shù)少。功能特性上，應(yīng)用先進(jìn)大模型，有獨(dú)特架構(gòu)，還打通不同級別智能駕駛技術(shù)邊界，這些優(yōu)勢讓其在智駕領(lǐng)域頗具競爭力 。

在技術(shù)研發(fā)層面，智己與Momenta歷經(jīng)兩年的深度合作，可不是簡單的“牽手”，而是深度融合。雙方在互信協(xié)同的基礎(chǔ)上，積累了海量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)如同寶藏，為技術(shù)迭代提供了源源不斷的動(dòng)力。背靠上汽這棵大樹，更是讓智己在資源獲取和技術(shù)支持上得天獨(dú)厚。其確立的一段式端到端技術(shù)路線，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型自主學(xué)習(xí)，這種創(chuàng)新模式為智己智駕奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是其他品牌難以復(fù)制的核心競爭力。

實(shí)際表現(xiàn)方面，智己智駕堪稱“實(shí)力派”。在高架和高速場景中，它就像一位訓(xùn)練有素的老司機(jī)，堵車時(shí)跟車平穩(wěn)，應(yīng)對自如。在復(fù)雜路線測試?yán)?，人工接管次?shù)明顯少于部分規(guī)則驅(qū)動(dòng)的智駕系統(tǒng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的路況適應(yīng)能力。無論是城區(qū)基礎(chǔ)場景，還是郊區(qū)復(fù)雜路況，它都能靈活應(yīng)對，靠近道路中線、合理繞行障礙物等操作都不在話下。

功能特性上，智己智駕同樣可圈可點(diǎn)。全球首批一段式端到端大模型IM AD 3.0的應(yīng)用，讓它具備模擬人類駕駛習(xí)慣和“直覺”判斷的能力。行業(yè)首創(chuàng)的“長短期記憶模式”獨(dú)特架構(gòu)，降低了模型訓(xùn)練成本，提高了迭代速度。通過“數(shù)據(jù)飛輪”機(jī)制，打通了L2到L4級智能駕駛技術(shù)邊界，為用戶帶來更連貫、更高級的智駕體驗(yàn)。

總的來說，智己智駕系統(tǒng)憑借技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新、實(shí)際表現(xiàn)的穩(wěn)健以及功能特性的先進(jìn)，在競爭激烈的智駕領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，為用戶帶來更智能、更便捷、更安全的駕駛感受，無疑是汽車智駕領(lǐng)域的一顆璀璨新星 。