蔚來(lái)旗下不同車(chē)型的價(jià)格覆蓋了從11.98萬(wàn)元到81.8萬(wàn)元的廣泛區(qū)間，具體因車(chē)型、續(xù)航版本及購(gòu)買(mǎi)方案有所差異。其中，子品牌螢火蟲(chóng)首款車(chē)型自在版、發(fā)光版售價(jià)分別為11.98萬(wàn)元、12.58萬(wàn)元；樂(lè)道L60整車(chē)最低20.69萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版本23.59萬(wàn)元，電池租用方式低至14.99萬(wàn)元；ES6基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前起售價(jià)35.8萬(wàn)元，性能版39.8萬(wàn)元，首發(fā)紀(jì)念版49.8萬(wàn)元，75kWh與100kWh續(xù)航版本分別為36.8萬(wàn)元、42.6萬(wàn)元；全新ES8六座行政豪華版、七座行政豪華版售價(jià)40.68萬(wàn)元起，六座行政簽名版44.68萬(wàn)元起，BaaS方案下29.88萬(wàn)-33.88萬(wàn)元起；ET5、ET5T起售價(jià)29.80萬(wàn)元，EC6起售價(jià)35.80萬(wàn)元，EC7起售價(jià)45.80萬(wàn)元，ET7起售價(jià)42.80萬(wàn)元；ET9參考價(jià)達(dá)80萬(wàn)元，地平線特別版售價(jià)81.80萬(wàn)元起，BaaS方案下71.00萬(wàn)元起。這些價(jià)格信息均來(lái)自官方渠道，清晰呈現(xiàn)了蔚來(lái)針對(duì)不同用戶需求打造的產(chǎn)品矩陣，從入門(mén)級(jí)到高端旗艦車(chē)型，為消費(fèi)者提供了多元的選擇空間。

蔚來(lái)通過(guò)豐富的續(xù)航版本與購(gòu)買(mǎi)方案，進(jìn)一步細(xì)化了價(jià)格梯度，為消費(fèi)者提供更靈活的選擇。以ES6為例，除了基準(zhǔn)版、性能版等配置差異，還提供75kWh與100kWh兩種續(xù)航版本，價(jià)格從35.8萬(wàn)元到49.8萬(wàn)元不等，覆蓋了追求性價(jià)比與注重續(xù)航能力的不同用戶群體。全新ES8則推出六座行政豪華版、七座行政豪華版等版本，BaaS電池租用方案讓購(gòu)車(chē)門(mén)檻降低近10萬(wàn)元，這種創(chuàng)新模式既減輕了用戶的初始購(gòu)車(chē)壓力，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶實(shí)際需求的關(guān)注。

子品牌螢火蟲(chóng)的推出，進(jìn)一步拓寬了蔚來(lái)的價(jià)格覆蓋范圍。其首款車(chē)型自在版、發(fā)光版售價(jià)僅11.98萬(wàn)元與12.58萬(wàn)元，將品牌觸達(dá)人群延伸至年輕消費(fèi)群體。而樂(lè)道L60作為另一款入門(mén)級(jí)車(chē)型，整車(chē)最低20.69萬(wàn)元，電池租用方式低至14.99萬(wàn)元，這種“車(chē)電分離”的模式，讓更多用戶能夠以更低成本體驗(yàn)蔚來(lái)的產(chǎn)品與服務(wù)生態(tài)。

在高端市場(chǎng)，蔚來(lái)同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。ET9作為品牌旗艦車(chē)型，地平線特別版售價(jià)81.8萬(wàn)元起，BaaS方案下71萬(wàn)元起，其定位直指豪華純電轎車(chē)市場(chǎng)，彰顯了蔚來(lái)在技術(shù)研發(fā)與高端制造領(lǐng)域的實(shí)力。ET7、EC7等車(chē)型則以42.8萬(wàn)元至49萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，滿足了中高端用戶對(duì)性能與豪華感的雙重需求，形成了從入門(mén)到旗艦的完整產(chǎn)品布局。

蔚來(lái)的價(jià)格體系不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品定位的差異化，更通過(guò)靈活的購(gòu)買(mǎi)方案與續(xù)航選擇，構(gòu)建了覆蓋多元用戶需求的產(chǎn)品矩陣。從11.98萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型到81.8萬(wàn)元的旗艦車(chē)型，從傳統(tǒng)整車(chē)購(gòu)買(mǎi)到BaaS電池租用模式，蔚來(lái)以豐富的選擇空間，讓不同預(yù)算、不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的車(chē)型，這種以用戶為中心的產(chǎn)品策略，也為品牌的市場(chǎng)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。