問(wèn)界M7增程版在高速行駛時(shí)的純電續(xù)航表現(xiàn)以WLTC工況175km為核心參考，可覆蓋中短途高速出行需求。作為增程式車型，它針對(duì)高速場(chǎng)景做了多維度優(yōu)化：搭載寧德時(shí)代37kWh磷酸鐵鋰電池，百公里耗電量控制在22.1kWh/100km，配合能量回收系統(tǒng)降低高速動(dòng)能損耗；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛加可變軟硬調(diào)節(jié)，讓高速車身姿態(tài)更穩(wěn)定，間接減少風(fēng)阻帶來(lái)的能耗波動(dòng)。從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，即便在高速頂著限速行駛、承載3-4人加行李的工況下，純電續(xù)航達(dá)成率也能維持在合理區(qū)間，比如37kWh電池版本的部分車主反饋，高速純電續(xù)航可穩(wěn)定在160km左右，與新車狀態(tài)基本持平。同時(shí)，它支持20%-80%快充僅需0.25小時(shí)，高速服務(wù)區(qū)補(bǔ)能便捷，再加上鴻蒙智行系統(tǒng)的導(dǎo)航駕駛輔助功能，能幫助用戶更合理規(guī)劃續(xù)航，既實(shí)現(xiàn)了純電模式下靜謐零油耗的高速駕駛體驗(yàn)，又通過(guò)增程系統(tǒng)兜底解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。

從技術(shù)層面看，問(wèn)界M7增程版的高速純電續(xù)航優(yōu)化并非單一維度發(fā)力，而是系統(tǒng)協(xié)同的結(jié)果。其搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)392kW，前電機(jī)165kW與后電機(jī)227kW的動(dòng)力分配邏輯經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校，高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出平順且高效，有效減少了非必要的能耗浪費(fèi)。同時(shí)，鴻蒙智行技術(shù)的融合進(jìn)一步提升了續(xù)航規(guī)劃的合理性，標(biāo)配的高速導(dǎo)航駕駛輔助功能，結(jié)合華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版與內(nèi)置高精地圖，能實(shí)時(shí)根據(jù)路況調(diào)整車速與路線，避免因頻繁加減速導(dǎo)致的續(xù)航損耗，讓純電續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)更貼近官方參考值。

用戶在實(shí)際高速場(chǎng)景中的反饋也印證了其續(xù)航的穩(wěn)定性。有車主分享，在室外溫度15度左右、全程開(kāi)空調(diào)且承載4人加行李的情況下，37kWh電池版本的純電續(xù)航仍能達(dá)到160km，與剛提車時(shí)的狀態(tài)基本一致，這一表現(xiàn)充分體現(xiàn)了電池管理系統(tǒng)的可靠性。對(duì)于跨城50-150km的短途高速通勤，純電模式完全可以覆蓋，無(wú)需啟動(dòng)增程器，既實(shí)現(xiàn)了零油耗的環(huán)保出行，又能享受多層隔音玻璃帶來(lái)的靜謐駕駛體驗(yàn)，其高速靜謐性甚至優(yōu)于部分同級(jí)車型。

補(bǔ)能效率的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化了高速純電出行的實(shí)用性。問(wèn)界M7增程版20%-80%的快充僅需0.25小時(shí)，在高速服務(wù)區(qū)短暫停留即可快速恢復(fù)續(xù)航，大幅減少了補(bǔ)能等待時(shí)間。而增程系統(tǒng)提供的WLTC綜合續(xù)航1345km，則為長(zhǎng)途高速出行兜底，即便純電續(xù)航耗盡，增程器介入時(shí)機(jī)合理且噪音控制得當(dāng)，不會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，真正做到了中短途純電、長(zhǎng)途油電互補(bǔ)的靈活出行模式。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7增程版的高速純電續(xù)航表現(xiàn)兼顧了實(shí)用性與穩(wěn)定性。以WLTC 175km為核心參考，通過(guò)高效能耗控制、智能系統(tǒng)輔助與快速補(bǔ)能體系，既滿足了中短途高速純電出行的需求，又借助增程技術(shù)解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。同時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力與可變懸掛調(diào)節(jié)的舒適體驗(yàn)，讓高速駕駛不僅高效，更具質(zhì)感，充分展現(xiàn)了其在高速場(chǎng)景下的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。