理想L7相比同級別車型在馬力上具備顯著優(yōu)勢。作為理想汽車定位“家庭首選中大型SUV”的核心車型，其2025款全系搭載的增程式電動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合馬力達449Ps，對比同級別中大型SUV如問界M7增程版（330馬力）、藍山DHT-PHEV（380馬力）等，馬力輸出處于領(lǐng)先水平。這一動力參數(shù)不僅支撐起5.3秒的零百加速成績，帶來直接平順的加速響應(yīng)，更通過增程器僅負責(zé)發(fā)電、雙電機直驅(qū)的高效結(jié)構(gòu)，在保障強勁動力的同時兼顧續(xù)航實用性，CLTC綜合續(xù)航可達1360-1421km，既滿足家庭用戶對超車、爬坡的動力儲備需求，也契合長途出行的續(xù)航期待。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)邏輯來看，理想L7的1.5T增程器最大功率154馬力，其核心作用是為電池補能而非直接驅(qū)動車輪，這種“發(fā)電-儲電-驅(qū)動”的模式大幅降低了動力傳遞過程中的損耗，讓雙電機（前130kW、后200kW）能持續(xù)穩(wěn)定輸出449馬力的峰值動力。相比傳統(tǒng)燃油車或部分混動車型在高轉(zhuǎn)速區(qū)間才釋放最大馬力的特性，理想L7的電動驅(qū)動系統(tǒng)從起步階段就能提供充足扭矩，無論是城市擁堵路段的跟車提速，還是高速路況下的超車變道，動力響應(yīng)都更為迅捷，無需等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升，駕駛體驗更接近純電車型的平順性。

在實際用車場景中，這一馬力優(yōu)勢也轉(zhuǎn)化為更全面的實用性。面對家庭用戶常遇到的滿載出行、爬坡或搭載重物的情況，449馬力的動力儲備能輕松應(yīng)對，不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的乏力感；配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，車輛在濕滑路面、雪地或輕度越野場景下的抓地力更強，動力分配更精準，即使在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。同時，理想L7并未因高性能犧牲能耗，其B狀態(tài)綜合油耗僅7.6L/100km，結(jié)合長續(xù)航能力，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與長途出行的便利性。

值得注意的是，理想L7的馬力優(yōu)勢并非孤立存在，而是與品牌“家庭首選”的定位深度融合。在449馬力高性能的基礎(chǔ)上，全系標配雙腔空氣懸掛、后排座椅電動調(diào)節(jié)與舒適功能、540度全景影像等配置，讓動力性能與乘坐舒適性、安全性形成互補。這種“高性能+高舒適”的組合，既滿足了用戶對駕駛樂趣的追求，又保障了全家出行的體驗，避免了“為性能而犧牲實用”的短板。

整體而言，理想L7通過增程式電動系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，在同級別中建立了馬力參數(shù)的領(lǐng)先地位，并將這一優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的動力響應(yīng)、場景適應(yīng)性與實用性。它以“性能與實用平衡”的思路，為家庭用戶提供了兼顧駕駛體驗與家庭需求的選擇，也體現(xiàn)了理想汽車在動力技術(shù)與用戶需求匹配上的精準把握。