東風(fēng)日產(chǎn)新款與老款車型的價(jià)格變化因車型定位、配置調(diào)整及市場策略呈現(xiàn)差異化特征。以逍客為例，新款指導(dǎo)價(jià)下探至13.99-17.49萬元區(qū)間，老款頂配優(yōu)惠后較新款便宜1.8萬元；奇駿入門款從18.88萬元降至18.19萬元，頂配下調(diào)1.04萬元。軒逸系列則通過“新老同堂”策略細(xì)分市場：2024款軒逸經(jīng)典舒適版指導(dǎo)價(jià)7.99萬元，較老款直降2.87萬元，部分地區(qū)限時(shí)優(yōu)惠后裸車低至6.68萬元；新軒逸指導(dǎo)價(jià)11.90-17.49萬元，與老款經(jīng)典版形成價(jià)格梯度。整體來看，新款車型多通過優(yōu)化定價(jià)或增配調(diào)整價(jià)格體系，老款則依托折扣吸引注重性價(jià)比的消費(fèi)者，具體差價(jià)還需結(jié)合配置、地區(qū)政策綜合考量。

逍客作為東風(fēng)日產(chǎn)的熱門SUV，其價(jià)格調(diào)整體現(xiàn)了品牌對市場需求的精準(zhǔn)把握。老款逍客頂配車型曾以18.89萬元的指導(dǎo)價(jià)面向市場，而新款上市后不僅將指導(dǎo)價(jià)壓縮至13.99-17.49萬元，老款通過終端優(yōu)惠后，實(shí)際入手價(jià)還能比新款再低1.8萬元。這種“新老同堂”的策略，既讓追求新技術(shù)的消費(fèi)者有了更具性價(jià)比的選擇，也為預(yù)算有限的用戶保留了高配置的老款車型選項(xiàng)。

奇駿的價(jià)格變化則更側(cè)重于入門門檻的降低。老款奇駿入門價(jià)18.88萬元，頂配27.33萬元，新款將入門價(jià)下調(diào)至18.19萬元，頂配降至26.29萬元，整體價(jià)格區(qū)間更趨親民。這一調(diào)整不僅拉低了消費(fèi)者的購車門檻，也讓奇駿在中型SUV市場的競爭力進(jìn)一步提升，尤其是對于注重空間和實(shí)用性的家庭用戶來說，新款奇駿的價(jià)格調(diào)整無疑增加了其吸引力。

軒逸系列的價(jià)格體系分化更為明顯。經(jīng)典軒逸自2019年換代后，以“軒逸·經(jīng)典”的身份持續(xù)銷售，2024款軒逸經(jīng)典舒適版指導(dǎo)價(jià)7.99萬元，相比老款直降2.87萬元，部分地區(qū)限時(shí)活動(dòng)中裸車價(jià)甚至低至6.68萬元，落地價(jià)控制在7.6-7.7萬元區(qū)間，成為緊湊型車市場極具性價(jià)比的選擇。而新軒逸則以11.90-17.49萬元的指導(dǎo)價(jià)主打中高端市場，通過配置升級與老款形成錯(cuò)位競爭，例如大屏版相比入門舒適版增加8英寸中控屏，僅需多付2500元，豪華版在此基礎(chǔ)上增加天窗等配置，差價(jià)7500元，讓消費(fèi)者可以根據(jù)需求靈活選擇。

東風(fēng)日產(chǎn)新老車型的價(jià)格變化，本質(zhì)上是品牌在產(chǎn)品迭代與市場需求之間尋找平衡的結(jié)果。新款車型通過優(yōu)化定價(jià)和配置升級，滿足消費(fèi)者對新技術(shù)、新體驗(yàn)的追求；老款車型則通過大幅優(yōu)惠，吸引注重性價(jià)比的用戶。這種差異化策略不僅豐富了產(chǎn)品線，也讓不同預(yù)算、不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的車型，最終實(shí)現(xiàn)品牌市場份額的穩(wěn)固與提升。