捷途X70S七座車型的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了運動操控性與實用舒適性，是一套適配家庭用戶多元需求的成熟設(shè)定。

這款車全系采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，搭配210mm高離地間隙與235/60 R18寬胎，硬件基礎(chǔ)扎實。調(diào)校上既保留了運動屬性——麥弗遜前懸轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，運動模式下懸掛支撐性增強，過彎側(cè)傾抑制良好，能帶來不錯的駕駛樂趣；又兼顧了家庭使用場景，多連桿后懸可有效過濾細(xì)碎顛簸，7座滿載時后排仍能保持平穩(wěn)乘坐感，210mm離地間隙也能輕松應(yīng)對非鋪裝路面或減速帶，避免剮蹭底盤。同時依托2745mm長軸距，懸掛調(diào)校平衡了承載性與穩(wěn)定性，即便滿載出行也能保證車身姿態(tài)穩(wěn)健，再加上經(jīng)濟/運動等駕駛模式切換功能，可根據(jù)路況靈活調(diào)整懸掛響應(yīng)，適配日常通勤與短途自駕的不同需求。

這款車全系采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，搭配210mm高離地間隙與235/60 R18寬胎，硬件基礎(chǔ)扎實。調(diào)校上既保留了運動屬性——麥弗遜前懸轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，運動模式下懸掛支撐性增強，過彎側(cè)傾抑制良好，能帶來不錯的駕駛樂趣；又兼顧了家庭使用場景，多連桿后懸可有效過濾細(xì)碎顛簸，7座滿載時后排仍能保持平穩(wěn)乘坐感，210mm離地間隙也能輕松應(yīng)對非鋪裝路面或減速帶，避免剮蹭底盤。同時依托2745mm長軸距，懸掛調(diào)校平衡了承載性與穩(wěn)定性，即便滿載出行也能保證車身姿態(tài)穩(wěn)健，再加上經(jīng)濟/運動等駕駛模式切換功能，可根據(jù)路況靈活調(diào)整懸掛響應(yīng)，適配日常通勤與短途自駕的不同需求。

從具體車型參數(shù)來看，2023款1.5T DCT榮耀版7座與2022款1.6TD DCT向往版7座均采用相同的懸掛結(jié)構(gòu)與輪胎規(guī)格，僅動力總成略有差異：1.5T車型匹配6擋濕式雙離合變速箱，1.6TD車型匹配7擋濕式雙離合變速箱，但兩者均支持駕駛模式切換，能通過調(diào)整懸掛響應(yīng)與動力輸出適配不同場景。這種統(tǒng)一的懸掛硬件設(shè)定，確保了不同配置車型的調(diào)校一致性，讓用戶無需因動力選擇影響懸掛體驗。

在用戶實際體驗中，這套懸掛系統(tǒng)的適配性得到了充分體現(xiàn)。日常通勤時，多連桿后懸能柔和處理路面接縫與小坑洼，第二排乘客不會感到明顯顛簸；第三排雖為應(yīng)急空間，但懸掛調(diào)校未壓縮腿部余量，短途乘坐仍有基本舒適度。切換至運動模式后，懸掛支撐性顯著提升，高速過彎時車身側(cè)傾控制在合理范圍，寬胎帶來的抓地力讓駕駛更有信心，適合喜歡輕度操控的用戶。

作為奇瑞旗下“旅行+”品牌，捷途X70S七座的懸掛調(diào)校始終圍繞家庭需求展開：高離地間隙適配郊區(qū)非鋪裝路面，獨立懸掛組合平衡城市舒適性，超長質(zhì)保則打消了用戶對耐用性的顧慮。整體而言，這套懸掛系統(tǒng)沒有盲目追求極端性能，而是以實用為核心，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶“日常代步+周末自駕”的多元場景，是一款兼顧理性與感性的調(diào)校方案。