捷途X70S的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，兼顧操控性能與多場(chǎng)景實(shí)用性。

作為捷途品牌“旅行+”定位下的車型，X70S全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這一硬件基礎(chǔ)為其運(yùn)動(dòng)化調(diào)校提供了支撐。懸掛調(diào)校更硬的設(shè)定，讓車輛在行駛時(shí)能傳遞清晰的路感，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾抑制出色，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（部分車型為液壓助力），高速巡航穩(wěn)定、城市通勤平順，帶來(lái)直接的駕駛反饋與操控信心。同時(shí)，部分車型支持經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)等駕駛模式切換，經(jīng)濟(jì)模式下懸掛動(dòng)態(tài)響應(yīng)更偏向舒適，可過(guò)濾細(xì)碎顛簸；運(yùn)動(dòng)模式下支撐性增強(qiáng)，滿足偶爾追求駕駛樂(lè)趣的需求。210mm的最小離地間隙兼容輕度越野場(chǎng)景，2745mm軸距搭配5/7座布局，即使?jié)M載時(shí)懸掛仍能保持較好的濾震效果，兼顧后排乘坐空間與舒適性。依托奇瑞汽車技術(shù)背書，全系標(biāo)配的十年或20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，也體現(xiàn)了品牌對(duì)懸掛等核心部件耐用性的信心。

作為捷途品牌“旅行+”定位下的車型，X70S全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這一硬件基礎(chǔ)為其運(yùn)動(dòng)化調(diào)校提供了支撐。懸掛調(diào)校更硬的設(shè)定，讓車輛在行駛時(shí)能傳遞清晰的路感，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾抑制出色，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（部分車型為液壓助力），高速巡航穩(wěn)定、城市通勤平順，帶來(lái)直接的駕駛反饋與操控信心。同時(shí)，部分車型支持經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)等駕駛模式切換，經(jīng)濟(jì)模式下懸掛動(dòng)態(tài)響應(yīng)更偏向舒適，可過(guò)濾細(xì)碎顛簸；運(yùn)動(dòng)模式下支撐性增強(qiáng)，滿足偶爾追求駕駛樂(lè)趣的需求。210mm的最小離地間隙兼容輕度越野場(chǎng)景，2745mm軸距搭配5/7座布局，即使?jié)M載時(shí)懸掛仍能保持較好的濾震效果，兼顧后排乘坐空間與舒適性。依托奇瑞汽車技術(shù)背書，全系標(biāo)配的十年或20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，也體現(xiàn)了品牌對(duì)懸掛等核心部件耐用性的信心。

從具體車型配置來(lái)看，不同版本的懸掛表現(xiàn)略有差異。例如2022款1.6TD DCT向往版7座支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)四種模式切換，能更細(xì)致地適配不同路況；而2022款1.5T手動(dòng)芳華版雖無(wú)駕駛模式選擇，但235/65 R17的輪胎規(guī)格在日常通勤中仍能保證平順性。這種差異化配置既滿足了追求操控的用戶，也照顧了注重實(shí)用性的家庭需求。

綜合來(lái)看，捷途X70S的懸掛調(diào)校以運(yùn)動(dòng)化為核心，通過(guò)硬件組合與模式切換實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景適配。無(wú)論是城市駕駛的精準(zhǔn)操控，還是長(zhǎng)途旅行的舒適濾震，亦或是輕度越野的通過(guò)性，都能在這套懸掛系統(tǒng)中找到平衡。全系統(tǒng)一的懸掛結(jié)構(gòu)與差異化的功能配置，加上品牌對(duì)耐用性的質(zhì)保承諾，讓其在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出兼顧駕駛樂(lè)趣與實(shí)用需求的產(chǎn)品特性。