2025款理想L6的動(dòng)力性能相比老款實(shí)現(xiàn)了顯著躍升，系統(tǒng)綜合功率提升19%、扭矩提升11%，零百加速達(dá)5.4秒，同時(shí)續(xù)航與補(bǔ)能效率進(jìn)一步優(yōu)化。作為理想面向中端家庭市場(chǎng)的核心車型，2025款L6延續(xù)增程技術(shù)路線的同時(shí)，在動(dòng)力參數(shù)上完成了關(guān)鍵升級(jí)：搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率從老款L系列的252kW提升至300kW，扭矩從475N·m增至529N·m，雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)的加持讓動(dòng)力響應(yīng)更迅猛，5.4秒的零百加速性能已追平同價(jià)位高端SUV水平。此外，新車在保持212km純電續(xù)航與1390km綜合續(xù)航的基礎(chǔ)上，通過75kW快充（20分鐘補(bǔ)能20-80%）與底盤性能強(qiáng)化（前雙叉臂+后五連桿懸掛、軟硬調(diào)節(jié)），既解決了家庭用戶的續(xù)航焦慮，又提升了復(fù)雜路況下的駕駛穩(wěn)定性與操控質(zhì)感。

2025款理想L6的動(dòng)力性能提升不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了效率與體驗(yàn)的雙重升級(jí)。其搭載的1.5T四缸增程器最大功率達(dá)113kW，配合高效的熱管理系統(tǒng)，在增程模式下能更精準(zhǔn)地匹配動(dòng)力需求，減少不必要的燃油消耗。同時(shí)，75kW的快充能力讓用戶在高速服務(wù)區(qū)只需20分鐘即可將電量從20%補(bǔ)能至80%，即便是長(zhǎng)途出行，也能通過快速補(bǔ)能縮短等待時(shí)間，進(jìn)一步強(qiáng)化了“可油可電”的使用便利性。

底盤方面的強(qiáng)化則讓動(dòng)力性能的提升更具實(shí)際意義。前雙叉臂與后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，搭配可調(diào)節(jié)的軟硬模式，既能在城市道路上過濾細(xì)碎顛簸，保持乘坐舒適性，又能在運(yùn)動(dòng)模式下提供更清晰的路感反饋。而雪地、越野等多種地形模式的加入，讓雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮——濕滑路面起步時(shí)扭矩分配更均勻，爬坡時(shí)前后輪動(dòng)力切換更迅速，配合上坡輔助與陡坡緩降功能，即便是家庭用戶應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況也能更從容。

用戶實(shí)際駕駛時(shí)，動(dòng)力的提升帶來的直觀感受尤為明顯。5.4秒的零百加速成績(jī)，在同價(jià)位SUV中處于領(lǐng)先水平，深踩加速踏板時(shí)，雙電機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩能帶來持續(xù)的推背感，超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)幾乎沒有延遲。日常通勤場(chǎng)景下，純電模式的靜謐性與平順性得以保留，而當(dāng)切換至增程模式時(shí)，增程器的介入也更為平順，不會(huì)對(duì)乘坐體驗(yàn)造成明顯干擾。這種“城市用電、長(zhǎng)途用油”的模式，完美契合了家庭用戶的多元化出行需求。

智能輔助駕駛的升級(jí)則從側(cè)面提升了動(dòng)力性能的實(shí)用性。Max版搭載的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片算力高達(dá)700TOPS，能更精準(zhǔn)地處理路況信息，在高速NOA或城市導(dǎo)航輔助駕駛時(shí)，系統(tǒng)對(duì)加速、減速的控制更貼合人工駕駛習(xí)慣，動(dòng)力輸出的平順性進(jìn)一步提升。Pro版新增的激光雷達(dá)也讓AD Pro系統(tǒng)的感知能力更強(qiáng)，即便是基礎(chǔ)的智能駕駛功能，也能在復(fù)雜路況下為用戶提供更可靠的支持。

整體來看，2025款理想L6的動(dòng)力性能升級(jí)并非單純追求參數(shù)的提升，而是圍繞家庭用戶的實(shí)際需求，通過動(dòng)力、效率、底盤與智能系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“更強(qiáng)、更順、更省心”的綜合體驗(yàn)。這種全面的升級(jí)不僅鞏固了理想在增程式SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也讓25萬級(jí)SUV的動(dòng)力性能標(biāo)準(zhǔn)得到了新的提升。