榮威不是合資車，而是隸屬于上汽集團(tuán)的國產(chǎn)自主品牌。2006年10月，上汽正式推出榮威品牌，其誕生承載著上汽塑造中國國際品牌的期望，雖在技術(shù)層面以上汽收購的英國羅孚75全部知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)應(yīng)用平臺為基礎(chǔ)，部分車型帶有英倫風(fēng)格設(shè)計元素，但品牌所有權(quán)、研發(fā)主導(dǎo)權(quán)與生產(chǎn)制造均由上汽自主掌控，并非中外合資模式。作為國產(chǎn)汽車品牌的代表，榮威聚焦中高端市場，旗下涵蓋RX3、RX5等SUV，i6、360等轎車，以及eRX5等新能源車型，憑借自主創(chuàng)新的動力電池系統(tǒng)、穩(wěn)適操控底盤等技術(shù)成果，在國內(nèi)市場樹立了高品質(zhì)自主車型的形象。

榮威的技術(shù)基礎(chǔ)雖與英國羅孚相關(guān)，但上汽僅收購了羅孚75的知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)平臺，并未獲得羅孚品牌使用權(quán)——該品牌現(xiàn)屬印度塔塔集團(tuán)。這意味著榮威從誕生起就擁有完全獨立的品牌自主權(quán)，所有車型的研發(fā)、設(shè)計與生產(chǎn)均由上汽主導(dǎo)：從動力系統(tǒng)調(diào)校到底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從智能座艙功能開發(fā)到新能源技術(shù)迭代，每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)著中國車企的自主創(chuàng)新能力。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，榮威展現(xiàn)出扎實的研發(fā)實力。其混合動力車型搭載的動力電池系統(tǒng)，由上汽集合全球資源自主研發(fā)，采用全球公認(rèn)安全性與性能俱佳的磷酸鐵鋰電池，通過了零部件、系統(tǒng)、整車三個層級共32項嚴(yán)苛試驗驗證，在功率輸出、安全防護(hù)與使用壽命上均達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。針對駕乘體驗打造的穩(wěn)適操控底盤，配備DMS主動式減震穩(wěn)定系統(tǒng)，在實現(xiàn)底盤輕量化的同時，將整車舒適程度提升10%以上，兼顧了操控性與舒適性的平衡。

品牌理念上，榮威以“品味、科技、實現(xiàn)”為口號，既傳承國際汽車先進(jìn)技術(shù)的精髓，又立足中國市場需求進(jìn)行本土化創(chuàng)新。從早期基于羅孚平臺的車型優(yōu)化，到如今全面布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，榮威始終以自主研發(fā)為核心驅(qū)動力，不斷推出符合中國消費者用車習(xí)慣的產(chǎn)品。例如RX5系列SUV憑借智能互聯(lián)系統(tǒng)成為細(xì)分市場爆款，eRX5等新能源車型則以高效節(jié)能的表現(xiàn)獲得市場認(rèn)可，這些成果均源于上汽自主掌控的研發(fā)體系。

榮威的發(fā)展路徑，是中國自主品牌汽車向上突破的典型縮影。它既借助國際成熟技術(shù)平臺實現(xiàn)起點躍升，又通過持續(xù)自主創(chuàng)新掌握核心競爭力，最終形成了“以我為主、兼收并蓄”的發(fā)展模式。從品牌歸屬到技術(shù)研發(fā)，從生產(chǎn)制造到市場運營，榮威的每一步都彰顯著國產(chǎn)汽車品牌的自主屬性，也為中國汽車工業(yè)向中高端市場邁進(jìn)提供了有力支撐。