紅旗旗下油耗表現(xiàn)較為突出的轎車是紅旗H5 2.0T混動版，其百公里綜合油耗低至2.2升，在紅旗轎車序列中處于領(lǐng)先水平。這款車型依托高效的混動技術(shù)實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而紅旗H5經(jīng)典款搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配E-CVT的組合，也憑借成熟的動力調(diào)校展現(xiàn)出優(yōu)秀的省油能力，WLTC百公里綜合油耗僅5.1升。此外，紅旗HS3 PHEV作為插混車型，虧電油耗低至5.7L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，兼顧了日常通勤的低能耗與長途出行的實用性，為注重油耗表現(xiàn)的消費者提供了多元選擇。

紅旗H5經(jīng)典款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與E-CVT的組合，是紅旗在燃油經(jīng)濟(jì)性上的成熟技術(shù)應(yīng)用。這套動力系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的智能協(xié)同，在不同工況下自動切換動力輸出模式，既保證了日常駕駛的動力響應(yīng)，又能有效降低燃油消耗。從實際使用場景來看，城市通勤中頻繁啟停的路況下，E-CVT的平順性與電機(jī)的輔助輸出，能減少發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間的運轉(zhuǎn)時間，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)，滿足家庭用戶對日常代步經(jīng)濟(jì)性的需求。

紅旗HS3 PHEV則憑借插混技術(shù)的優(yōu)勢，實現(xiàn)了能耗與續(xù)航的雙重突破。其虧電油耗5.7L/100km的成績，甚至優(yōu)于部分合資品牌的A級燃油轎車，即使在電池電量不足的情況下，仍能保持出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而滿油滿電超1000km的綜合續(xù)航，以及115km的純電續(xù)航里程，讓用戶在城市通勤時可純電行駛，降低日常用車成本；長途出行時則無需擔(dān)心續(xù)航焦慮，油電切換的靈活性充分兼顧了不同場景的使用需求，為消費者提供了更靈活的出行方案。

紅旗HS7 PHEV作為中大型SUV領(lǐng)域的插混車型，同樣在油耗表現(xiàn)上可圈可點。它搭載的2.0T混動專用發(fā)動機(jī)曾獲得“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)稱號，熱效率高達(dá)44.42%，這一技術(shù)優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為更低的能耗表現(xiàn)。WLTC工況下1.67L/100km的綜合油耗，以及虧電狀態(tài)下6.32L/100km的油耗，在同級別車型中處于領(lǐng)先水平，既滿足了用戶對中大型SUV空間與舒適性的需求，又通過高效混動技術(shù)降低了使用成本。

紅旗H6作為紅旗旗下的運動型轎車，在保證動力性能的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。其2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)提供高低功率版本，低功率版本W(wǎng)LTC工況綜合油耗6.5L/100km，高功率版本則根據(jù)配置不同，油耗在6.55L至6.8L/100km之間。這套動力系統(tǒng)與8速手自一體變速箱的匹配成熟，在日常駕駛中能實現(xiàn)平順的動力輸出，同時通過優(yōu)化的換擋邏輯減少動力損耗，讓運動型轎車也能擁有相對經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

綜合來看，紅旗旗下多款車型通過不同的動力技術(shù)路徑實現(xiàn)了低油耗表現(xiàn)。從混動系統(tǒng)的高效協(xié)同，到插混技術(shù)的續(xù)航拓展，再到傳統(tǒng)燃油動力的優(yōu)化調(diào)校，紅旗針對不同用戶需求提供了多樣化的選擇。無論是注重日常通勤經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，還是追求長途出行無焦慮的長途駕駛者，都能在紅旗的產(chǎn)品矩陣中找到符合自身需求的低油耗車型。