紅旗HS5全系車型的最大扭矩均為380?！っ?。作為紅旗品牌主力中型SUV，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號CA4GC20TD-35）以這一扭矩參數(shù)奠定了強(qiáng)勁動(dòng)力基礎(chǔ)：380?！っ椎姆逯蹬ぞ夭粌H支撐起最快7.6秒的0-100km/h加速成績，讓超車、爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，還通過駕駛模式切換（標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)）實(shí)現(xiàn)扭矩釋放的場景化適配——運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)更直接，經(jīng)濟(jì)模式下則兼顧WLTC綜合7.34-7.92L/100km的油耗表現(xiàn)。同時(shí)，部分四驅(qū)車型配合雪地/越野地形模式與多連桿后懸掛，扭矩輸出更適配復(fù)雜路況，既體現(xiàn)紅旗對“駕乘質(zhì)感”的追求，也與12.3英寸雙聯(lián)屏、智能互聯(lián)等配置共同呼應(yīng)品牌“高端化+智能化”的定位。

從具體車型來看，無論是2025款2.0T旗悅Pro版、四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版，還是2026款2.0T旗韻Pro版、四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均統(tǒng)一輸出380?！っ椎淖畲笈ぞ兀@一參數(shù)在同級別2.0T車型中處于領(lǐng)先水平。作為國產(chǎn)自主研發(fā)的引擎，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴供油技術(shù)與鋁合金缸體/缸蓋設(shè)計(jì)，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧輕量化與燃油經(jīng)濟(jì)性，且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，符合當(dāng)下環(huán)保與節(jié)能的行業(yè)趨勢。

在用戶實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，380?！っ椎呐ぞ貎?yōu)勢直觀體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上：城市通勤時(shí)，起步階段扭矩釋放線性，避免了渦輪遲滯帶來的突兀感；高速行駛中，深踩油門即可獲得持續(xù)的動(dòng)力反饋，超車動(dòng)作干凈利落；面對山路爬坡或滿載場景，充足的扭矩儲(chǔ)備也能讓車輛保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)“乏力”的情況。同時(shí)，8擋手自一體變速箱的匹配進(jìn)一步優(yōu)化了扭矩傳遞效率，換擋平順性與動(dòng)力銜接性均表現(xiàn)良好。

紅旗HS5的扭矩優(yōu)勢還與其品牌定位深度契合。作為“新高尚精致主義”設(shè)計(jì)理念的載體，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能與12.3英寸雙聯(lián)屏、OTA升級、HUAWEI HiCar/Carlink互聯(lián)等科技配置形成互補(bǔ)，既滿足了用戶對駕駛樂趣的追求，也兼顧了智能化用車需求。這種“動(dòng)力+科技”的組合，正是紅旗品牌“高端化+智能化”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，讓HS5在中型SUV市場中形成了獨(dú)特的競爭力。

綜合來看，380?！っ椎淖畲笈ぞ厥羌t旗HS5動(dòng)力性能的核心標(biāo)識，它不僅是一組數(shù)字，更是對用戶駕乘需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。從技術(shù)研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用，這一扭矩參數(shù)貫穿了HS5的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，既展現(xiàn)了紅旗自主研發(fā)的實(shí)力，也為用戶帶來了兼具性能與實(shí)用性的用車體驗(yàn)，成為其在市場中立足的重要支撐。