2022款紅旗HS5相比老款的動(dòng)力性能提升主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化、傳動(dòng)系統(tǒng)升級與操控輔助增強(qiáng)三個(gè)維度。老款車型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW、峰值扭矩340N·m，匹配6速自動(dòng)變速箱，而2022款（參考后續(xù)同動(dòng)力總成升級邏輯）將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校至最大功率185kW、峰值扭矩380N·m，馬力提升28Ps、扭矩增加40N·m，且最大扭矩覆蓋區(qū)間更寬，低扭響應(yīng)更靈敏、中后段加速更強(qiáng)勁；傳動(dòng)系統(tǒng)從6AT升級為8AT，換擋邏輯更平順，動(dòng)力傳遞損耗降低，配合多駕駛模式切換，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性；部分車型還新增可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)與四驅(qū)系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性與通過性顯著提升，整體實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出、傳動(dòng)效率與駕駛質(zhì)感的全面進(jìn)階。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，動(dòng)力參數(shù)的提升直接轉(zhuǎn)化為更輕快的駕駛感受。老款車型0-100km/h加速需8.2秒，而2022款（參考后續(xù)同動(dòng)力總成邏輯）兩驅(qū)版加速縮短至7.6秒，四驅(qū)版也僅需7.7秒，起步時(shí)輕踩油門就能感受到明顯的推背感，在城市道路超車或高速再加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，無需深踩油門即可完成超車動(dòng)作。這種提升不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更在日常通勤和長途駕駛中帶來了更從容的駕駛體驗(yàn)，尤其是在滿載或爬坡場景下，中后段的動(dòng)力儲備更充足，不會出現(xiàn)“后勁不足”的情況。

傳動(dòng)系統(tǒng)的升級同樣為用戶體驗(yàn)加分不少。新款搭載的8AT變速箱相比老款6AT，擋位更多且換擋邏輯經(jīng)過優(yōu)化，換擋間隙更短，無論是低速蠕行還是高速巡航，都能保持平順的動(dòng)力銜接，幾乎感受不到頓挫感。配合電子擋把的使用，換擋操作更便捷，動(dòng)力傳遞效率也有所提升，這使得車輛在經(jīng)濟(jì)模式下油耗表現(xiàn)更優(yōu)。參考后續(xù)同動(dòng)力總成車型的WLTC綜合油耗7.34-7.92L/100km，相比老款NEDC工況下的7.9L/100km，實(shí)際油耗降低約5%-8%，在動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，降低了用戶的用車成本。

底盤與操控輔助的升級進(jìn)一步提升了車輛的綜合性能。部分四驅(qū)版車型新增的可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，讓車輛在不同駕駛模式下呈現(xiàn)出不同的底盤性格：經(jīng)濟(jì)模式下懸掛偏軟，能有效過濾路面顛簸，保證乘坐舒適性；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛變硬，支撐性增強(qiáng)，過彎時(shí)側(cè)傾更小，操控更穩(wěn)定。同時(shí)，全系標(biāo)配的陡坡緩降和地形模式切換（雪地/越野），以及四驅(qū)版的智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性大幅提升，無論是雨天濕滑路面還是輕度越野場景，都能給用戶帶來更安心的駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，2022款紅旗HS5的動(dòng)力性能提升并非單一維度的強(qiáng)化，而是動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤三者協(xié)同優(yōu)化的結(jié)果。通過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的升級、傳動(dòng)效率的提升以及操控輔助配置的完善，車輛在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛質(zhì)感上都實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階，既滿足了用戶對強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，又兼顧了日常用車的實(shí)用性和舒適性，進(jìn)一步鞏固了其在中型SUV市場的競爭力。