問界M5夏季開空調(diào)時的電耗增加幅度因車型版本不同而有所差異，其中純電Ultra后驅(qū)版得益于熱泵空調(diào)技術(shù)，電耗增幅可控制在10%-15%，增程版則因電池容量適配及增程系統(tǒng)加持，純電續(xù)航衰減幅度約15%-20%。

具體來看，純電Ultra后驅(qū)版標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)，夏季制冷時能更高效利用環(huán)境熱量，配合0.266的低風(fēng)阻系數(shù)，可有效降低空調(diào)系統(tǒng)對電池電量的消耗；增程版雖采用自動空調(diào)，但42kWh的電池容量足以支撐空調(diào)持續(xù)運(yùn)行，日常短途通勤無需啟動增程器，綜合續(xù)航受影響較小。此外，依托鴻蒙智行的智能聯(lián)動功能，用戶可通過遠(yuǎn)程預(yù)制冷或座艙智能調(diào)節(jié)進(jìn)一步優(yōu)化能耗，既保證了夏季出行的舒適性，又能減少不必要的電量消耗。

從技術(shù)層面拆解，純電Ultra后驅(qū)版的熱泵空調(diào)是降低夏季電耗增幅的核心。傳統(tǒng)PTC空調(diào)制冷時依賴電阻發(fā)熱反向?qū)崿F(xiàn)降溫，能耗較高，而熱泵空調(diào)通過循環(huán)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移環(huán)境熱量，能效比顯著提升，這也是其能將電耗增幅控制在10%-15%的關(guān)鍵，遠(yuǎn)低于行業(yè)常規(guī)PTC空調(diào)20%-30%的增幅水平。配合純電版0.266的低風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛時風(fēng)阻帶來的動力負(fù)荷減少，間接降低了空調(diào)與行駛的綜合電耗，讓CLTC 602km的基礎(chǔ)續(xù)航在夏季開空調(diào)后仍能保持500km以上的實(shí)際表現(xiàn)，滿足多數(shù)用戶一周一充的需求。

增程版車型雖未搭載熱泵空調(diào)，但42kWh的電池容量為空調(diào)運(yùn)行提供了充足支撐。以增程Ultra后驅(qū)版為例，CLTC純電續(xù)航255km，夏季開空調(diào)后純電續(xù)航衰減約15%-20%，即實(shí)際純電續(xù)航仍能覆蓋180-210km的日常通勤，短途出行無需啟動增程器；四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航230km，衰減后也能保持184-195km的續(xù)航，完全適配城市日常使用場景。而增程系統(tǒng)的存在進(jìn)一步消解了續(xù)航焦慮，當(dāng)電池電量不足時，增程器可快速補(bǔ)能，綜合續(xù)航（后驅(qū)1440km、四驅(qū)1275km）受空調(diào)影響微乎其微，長途出行無需擔(dān)心空調(diào)耗電中斷行程。

鴻蒙智行的技術(shù)整合也為電耗優(yōu)化提供了助力。用戶可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程開啟空調(diào)預(yù)制冷，避免車輛在高溫下怠速開空調(diào)消耗電量；車機(jī)系統(tǒng)還能根據(jù)座艙人數(shù)、陽光強(qiáng)度自動調(diào)節(jié)空調(diào)功率，比如當(dāng)檢測到座艙僅前排有人時，自動關(guān)閉后排空調(diào)出風(fēng)口，減少不必要的能耗輸出。這種智能聯(lián)動不僅提升了使用便利性，更從細(xì)節(jié)處降低了空調(diào)對電量的消耗，體現(xiàn)了華為全棧技術(shù)在能耗管理上的系統(tǒng)性優(yōu)化能力。

綜合來看，問界M5不同版本針對夏季空調(diào)電耗問題均有針對性設(shè)計：純電版靠熱泵空調(diào)實(shí)現(xiàn)低增幅，增程版憑電池容量與增程系統(tǒng)平衡續(xù)航與舒適，再加上智能座艙的能耗優(yōu)化，讓用戶在夏季使用空調(diào)時無需過度擔(dān)憂續(xù)航損耗，既能享受涼爽的駕乘環(huán)境，又能獲得穩(wěn)定的出行體驗(yàn)。