上汽大眾旗下車型搭載的V6發(fā)動機動力參數(shù)因車型不同略有差異，其中途昂與攬境所搭載的2.5T V6發(fā)動機表現(xiàn)尤為亮眼。途昂的2.5升V6發(fā)動機最大功率達299馬力，最大扭矩500牛米，且在2750-3500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)即可輸出峰值扭矩；攬境的2.5T V6發(fā)動機則以220kW的最大功率與500N·m的最大扭矩為核心參數(shù)，配合VR6結(jié)構(gòu)帶來的緊湊布局與平順點火邏輯，實現(xiàn)了動力銜接的流暢性。這兩款發(fā)動機均采用渦輪增壓技術(shù)，在保障低轉(zhuǎn)速動力響應的同時兼顧燃燒效率，既滿足了大尺寸SUV對強勁動力的需求，也通過技術(shù)優(yōu)化平衡了性能與能耗的關(guān)系。

從動力輸出的機械結(jié)構(gòu)來看，途昂的V6發(fā)動機采用經(jīng)典的V字形氣缸排列，六個氣缸分兩列對稱分布，運行時缸體受力更均勻，能有效降低工作噪音與震動，即便在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，車內(nèi)也能保持相對靜謐的駕乘環(huán)境。而攬境搭載的VR6發(fā)動機則通過縮小兩排氣缸夾角，讓發(fā)動機整體布局更緊湊，配合特殊的點火順序設(shè)計，使得動力輸出的銜接性更出色，踩下油門時動力傳遞幾乎沒有斷層，加速過程線性且平穩(wěn)，不會出現(xiàn)突兀的動力爆發(fā)或衰減。

在傳動系統(tǒng)匹配上，途昂的2.5T V6發(fā)動機與DQ500 7速濕式雙離合變速箱組合成熟，這款變速箱能承受最大扭矩達600牛米，完全適配發(fā)動機500牛米的峰值扭矩輸出，換擋響應迅速且邏輯清晰，高速巡航時能快速升入高擋位以降低轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟性；低速行駛時也能精準控制擋位切換，減少頓挫感。攬境的VR6發(fā)動機同樣與7速濕式雙離合變速箱配合默契，變速箱的換擋速度與發(fā)動機的動力輸出節(jié)奏高度同步，無論是日常城市通勤的起步加速，還是高速超車時的深踩油門，動力都能隨叫隨到，滿足用戶對駕駛平順性與響應性的雙重需求。

技術(shù)層面，該系列V6發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能快速建立增壓壓力，2750rpm左右即可輸出最大扭矩，解決了傳統(tǒng)大排量自然吸氣發(fā)動機低扭不足的問題，起步階段就能提供充足的動力儲備。同時，發(fā)動機采用高效燃燒技術(shù)，通過精準控制噴油與點火時機，提升燃油利用率，在保證強勁動力的同時，降低了油耗與排放水平。此外，發(fā)動機的噪音控制與耐久性表現(xiàn)也較為出色，缸體采用高強度材料鑄造，關(guān)鍵部件經(jīng)過特殊工藝處理，長期使用后動力衰減不明顯，能為用戶提供穩(wěn)定可靠的動力體驗。

上汽大眾的V6發(fā)動機系列通過差異化的結(jié)構(gòu)設(shè)計與精準調(diào)校，既滿足了不同車型的定位需求，又在動力性能、平順性與能耗之間找到了平衡。無論是途昂強調(diào)的強勁動力輸出，還是攬境追求的平順響應，都體現(xiàn)了品牌在發(fā)動機技術(shù)上的積累，為消費者提供了兼具性能與實用性的動力選擇。