極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，基礎(chǔ)功能穩(wěn)定可靠且高階潛力值得期待。

作為極氪品牌的旗艦車型，001的智能駕駛輔助系統(tǒng)以硬件為基石，軟件為延伸，構(gòu)建起覆蓋全場景的駕駛輔助能力。其采用視覺主導的感知方案，搭配1個前毫米波雷達與13個攝像頭，由Mobileye EyeQ5H芯片及SuperVision系統(tǒng)提供算力支撐，在高速場景下自適應(yīng)巡航與車道保持功能運行平穩(wěn)，城市擁堵路段的ACC自動跟車能精準識別小汽車與自行車，有效緩解駕駛疲勞；行人識別規(guī)避與主動剎車表現(xiàn)良好，APA自動泊車輔助可完成水平泊出與一鍵側(cè)方泊出，LCC+功能在大曲率彎道能自動減速入彎并出彎加速，增強版車道居中輔助更能應(yīng)對復雜路況。值得一提的是，“智能魔毯”技術(shù)通過前視攝像頭預判路面起伏，智能調(diào)節(jié)懸架軟硬度提升乘坐舒適度，整車支持OTA升級持續(xù)優(yōu)化功能，雖部分高階功能尚未解鎖，但已展現(xiàn)出扎實的基礎(chǔ)性能與可成長的技術(shù)空間。

作為極氪品牌的旗艦車型，001的智能駕駛輔助系統(tǒng)以硬件為基石，軟件為延伸，構(gòu)建起覆蓋全場景的駕駛輔助能力。其采用視覺主導的感知方案，搭配1個前毫米波雷達與13個攝像頭，由Mobileye EyeQ5H芯片及SuperVision系統(tǒng)提供算力支撐，在高速場景下自適應(yīng)巡航與車道保持功能運行平穩(wěn)，城市擁堵路段的ACC自動跟車能精準識別小汽車與自行車，有效緩解駕駛疲勞；行人識別規(guī)避與主動剎車表現(xiàn)良好，APA自動泊車輔助可完成水平泊出與一鍵側(cè)方泊出，LCC+功能在大曲率彎道能自動減速入彎并出彎加速，增強版車道居中輔助更能應(yīng)對復雜路況。值得一提的是，“智能魔毯”技術(shù)通過前視攝像頭預判路面起伏，智能調(diào)節(jié)懸架軟硬度提升乘坐舒適度，整車支持OTA升級持續(xù)優(yōu)化功能，雖部分高階功能尚未解鎖，但已展現(xiàn)出扎實的基礎(chǔ)性能與可成長的技術(shù)空間。

從車型版本的硬件配置來看，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出清晰的梯度布局。2026款全系搭載英偉達Drive Thor-U芯片，單顆算力達700 TOPS，配合禾賽激光雷達、11顆車外攝像頭、5個毫米波雷達及12個超聲波雷達，構(gòu)建起多傳感器融合的感知體系，為高階輔助駕駛提供充足算力冗余；2025款主流版本則采用雙英偉達Drive Orin-X芯片，算力508 TOPS，搭配速騰聚創(chuàng)M1 Plus激光雷達，同樣具備強大的場景感知能力。即便是入門的2025款95kWh后驅(qū)版，也配備Mobileye EyeQ5H芯片與基礎(chǔ)傳感器組合，確保L2級核心功能穩(wěn)定運行，體現(xiàn)出“科技平權(quán)”的品牌理念。

在功能體驗層面，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了從日常通勤到復雜路況的多元需求。全系標配的車道居中保持、自動變道輔助、540度全景影像等功能，在實際使用中表現(xiàn)出較高的精準度與流暢性；四驅(qū)版本支持雪地、沙地等地形模式切換，結(jié)合主動剎車、開門預警等安全配置，進一步提升了場景適應(yīng)性。部分版本提供的記憶泊車、遙控泊車功能，解決了狹窄車位的泊車痛點，而AR-HUD將導航與輔助駕駛信息投射至風擋，減少了駕駛員視線轉(zhuǎn)移，提升了交互安全性。

此外，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)具備持續(xù)進化的能力。整車支持FOTA遠程升級，可通過軟件迭代優(yōu)化功能邏輯、新增場景模式，例如后續(xù)有望解鎖高階自動泊車、打燈變道及導航輔助駕駛等功能。這種“硬件預埋、軟件迭代”的模式，既保障了當前的使用體驗，也為未來的功能升級預留了空間，讓用戶能持續(xù)享受到技術(shù)進步帶來的便利。

綜合來看，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)以扎實的硬件基礎(chǔ)、全面的功能覆蓋與持續(xù)進化的潛力，為用戶提供了兼具可靠性與前瞻性的駕駛體驗。無論是日常通勤中的疲勞緩解，還是復雜路況下的安全保障，其都展現(xiàn)出了旗艦車型應(yīng)有的水準，而未來的功能升級更值得期待。