新能源榮威最新款車型的亮點集中在設計美學、空間體驗、續(xù)航能耗與技術創(chuàng)新等維度，涵蓋純電與插混兩大品類的核心優(yōu)勢。以純電車型D6為例，其基于上汽全新一代純電架構打造，外觀采用分體式大燈與ROEWE字母車標，溜背式車身搭配“滄浪”車漆盡顯時尚動感；2750毫米軸距帶來寬敞駕乘空間，百公里最低10.6千瓦時電耗與450/520公里續(xù)航實現(xiàn)能耗與續(xù)航的平衡。插混車型M7 DMH則以160公里CLTC純電續(xù)航、48.1%最高熱效率的自研發(fā)動機為核心，21合1混動管理系統(tǒng)PICU與同軸設計提升動力平順性，同時全系標配L2級輔助駕駛、驍龍8155芯片等配置，4940毫米車身長度與豪華內(nèi)飾質(zhì)感進一步強化產(chǎn)品競爭力。兩款新車分別針對純電通勤與插混長續(xù)航需求，以差異化優(yōu)勢覆蓋不同用戶場景。

從用戶實際使用場景出發(fā)，榮威D6在空間與能耗上的優(yōu)化尤為貼合日常通勤需求。其4792毫米的車身長度與2750毫米軸距，為前后排乘客提供了寬裕的腿部空間，即便是身高180厘米的乘客坐在后排，膝部仍能保留兩拳以上的余量；溜背式造型在保證美觀的同時，也未壓縮后備箱容積，日常放置嬰兒車或行李箱都較為輕松。能耗方面，百公里最低10.6千瓦時的電耗表現(xiàn)，結(jié)合42.8千瓦時與53.9千瓦時的電池組，讓450公里與520公里的續(xù)航具備扎實的實用性，即便是在冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航衰減也相對可控，減少了用戶的里程焦慮。而“滄浪”綠灰配色的車漆，采用特殊的雙層噴涂工藝，在不同光線角度下能呈現(xiàn)出細膩的色彩漸變，既避免了傳統(tǒng)純色的單調(diào)，又比亮色車漆更耐臟，兼顧了美觀與實用性。

榮威M7 DMH則在技術創(chuàng)新與配置誠意上展現(xiàn)出越級實力。其搭載的1.5L混動專用發(fā)動機，最高指示熱效率達到48.1%，這一數(shù)據(jù)來源于上汽官方的實驗室測試，通過優(yōu)化燃燒室結(jié)構、采用高壓直噴等技術，實現(xiàn)了燃油的高效利用；配合21合1混動管理系統(tǒng)PICU，能智能調(diào)節(jié)發(fā)動機與電機的工作模式，在城市擁堵路段以純電驅(qū)動為主，高速巡航時則讓發(fā)動機處于高效區(qū)間，既保證了動力響應，又降低了綜合能耗?？臻g方面，4940毫米的車身長度使其成為同價位插混轎車中的“大塊頭”，后排地板幾乎純平的設計，讓中間乘客的乘坐體驗更舒適。配置上，全系標配的L2級輔助駕駛包含ACC自適應巡航、車道保持等功能，15.6英寸2K高清中控屏搭載驍龍8155芯片，操作流暢度與功能豐富度可媲美主流智能設備，即便是入門版本也配備了6氣囊、電動天窗等實用配置，中高配車型的座椅加熱、全景天窗等功能進一步提升了駕乘質(zhì)感。

兩款車型在細節(jié)設計上也充分考慮了用戶的使用習慣。榮威D6的中控臺采用懸浮式設計，大尺寸中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜，操作時無需過度低頭，提升了駕駛安全性；旋鈕式換擋機構節(jié)省了中控臺空間，下方還設計了開放式儲物格，方便放置手機或隨身物品。榮威M7 DMH的內(nèi)飾則大量采用軟皮革包覆，拼色方向盤與打孔座椅的搭配，既提升了觸感舒適度，又營造出高級感；哨兵模式的加入，能在車輛停放時實時監(jiān)控周邊環(huán)境，配合零自燃終身保障，進一步增強了用戶的使用安全感。無論是純電車型的高效節(jié)能，還是插混車型的全能實用，都體現(xiàn)了榮威對新能源市場用戶需求的精準把握。

綜合來看，榮威最新新能源車型通過精準的產(chǎn)品定位與扎實的技術儲備，為消費者提供了多元化的選擇。榮威D6以時尚設計與低能耗續(xù)航，滿足了年輕用戶對顏值與實用性的雙重追求；榮威M7 DMH則憑借大空間、高配置與高效混動系統(tǒng)，成為家庭用戶的務實之選。兩款車型在各自細分市場中展現(xiàn)出的差異化優(yōu)勢，不僅豐富了榮威的新能源產(chǎn)品矩陣，也為消費者帶來了更貼合實際需求的用車體驗。