榮威 Roewe 在新能源領(lǐng)域的突破可不少。

首先是發(fā)布了“DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌，這技術(shù)可是上汽在混動(dòng)領(lǐng)域十余年積淀的成果，有著模塊化、集成化、專屬化特點(diǎn)，能匹配不同混動(dòng)路線，滿足全球用戶需求。

它有好多領(lǐng)先技術(shù)，像行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦 PICU 等，通過軟件算法和專用硬件結(jié)合，性能超強(qiáng)指標(biāo)優(yōu)秀。

已經(jīng)用在榮威 D7 DMH、榮威 D5X DMH 等車型上，產(chǎn)品實(shí)力被認(rèn)可，像榮威 D7 DMH 能在惡劣天氣完成 1962km 超長續(xù)航，百公里平均油耗 2.8L。

未來三年還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池、電機(jī)、能量控制大腦這五大關(guān)鍵領(lǐng)域提升性能，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率要突破 46%，變速箱用全新構(gòu)型。

人才方面，全球著名汽車設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班加盟帶動(dòng)設(shè)計(jì)升級(jí)。

不少搭載這技術(shù)的車型像榮威 D7 DMH、榮威 D5X DMH 口碑銷量都好，在續(xù)航、油耗、動(dòng)力上表現(xiàn)出色，售后服務(wù)上還有“零自燃終身質(zhì)保”的承諾。

“DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”主要由動(dòng)力總成大腦 PICU、強(qiáng)勁高效的 1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、P1+P3 雙電機(jī)布局以及混動(dòng)變速箱組成。

PICU 實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等“五合一”功能，提升系統(tǒng)運(yùn)算速度，降低網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲。

1.5L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)用了多項(xiàng)高效燃燒技術(shù)，熱效率達(dá) 43%。

P1+P3 雙電機(jī)布局中，P1 電機(jī)提高傳動(dòng)效率，P3 電機(jī)效率高。

系統(tǒng)用的單擋 DHT 變速箱結(jié)構(gòu)簡單緊湊，效率高，還配了專用高效長續(xù)航電池，滿足出行需求。

今年 5 月，榮威發(fā)布這技術(shù)的新成果，對(duì)標(biāo)國際頂尖水平，控制上“軟硬一體”，讓全球用戶感受中國混動(dòng)產(chǎn)品實(shí)力。

上汽榮威還積極向新媒體轉(zhuǎn)型貼近用戶。在 5 月，新能源方面，憑借這技術(shù)混動(dòng)車型銷量同比激增 882%，“D 戰(zhàn)略”推進(jìn)下，整體新能源車型銷量增長 21.5%，燃油車方面，熱門車型銷量也有增長。