標致 4008 試駕時懸掛系統(tǒng)應對顛簸路況效果不錯。其前麥弗遜式獨立懸掛與后可變形橫梁式半獨立懸掛的組合，配合精密沖壓焊接工藝的下控制臂以及提升側(cè)傾支撐力的限位支撐塊，奠定了良好基礎。懸掛調(diào)校偏軟，能有效過濾路面細碎顛簸，即便面對崎嶇道路也能讓駕乘者保持舒適體驗，在吸收顛簸的同時兼顧一定的操控穩(wěn)定性。

當車輛行駛在顛簸路況上，標致 4008 的懸掛系統(tǒng)就像是一位訓練有素的舞者，輕盈而優(yōu)雅地化解著路面的不平整。細碎的顛簸被柔軟的懸掛輕柔地“接住”，再緩緩地消散，車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到明顯的震動，仿佛路面的那些小起伏根本不存在。

而遇到較大的坑洼或凸起時，懸掛系統(tǒng)依然表現(xiàn)出色。它不會讓車身產(chǎn)生過于劇烈的晃動，而是以沉穩(wěn)的姿態(tài)應對。厚重的底盤和精心調(diào)校的懸掛協(xié)同工作，將沖擊力分散，轉(zhuǎn)化為一種相對柔和的上下運動，車內(nèi)人員也只是會感受到輕微的起伏，不會出現(xiàn)被顛得東倒西歪的情況。

不過，這種偏軟的懸掛調(diào)校在帶來舒適駕乘體驗的同時，在一些極限駕駛場景下也有小特點。比如在高速過彎時，由于懸掛較軟，車身側(cè)傾會相對明顯一些。但這并不影響它在日常顛簸路況下的優(yōu)秀表現(xiàn)，畢竟舒適才是它應對顛簸路況的主基調(diào)。

總的來說，標致 4008 的懸掛系統(tǒng)在應對顛簸路況方面可圈可點。它憑借獨特的懸掛結(jié)構(gòu)、精湛的工藝以及合理的調(diào)校，在過濾顛簸、保證舒適性上做得相當出色，同時在操控穩(wěn)定性上也有一定的兼顧，是一款能讓駕乘者在顛簸路況中依然享受輕松旅程的車型。