日產(chǎn)Rogue的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于中上游水平，兼顧了動(dòng)力輸出、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。其全系標(biāo)配的1.5升VC-Turbo三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出201匹馬力與301N·m扭矩，搭配Xtronic CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力傳遞平順無頓挫，高速超車時(shí)深踩油門能迅速拉升轉(zhuǎn)速至發(fā)力區(qū)間，線性提速滿足家用通勤需求。該發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比技術(shù)是核心亮點(diǎn)，既保證了動(dòng)力響應(yīng)，又實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)油耗，高速油耗可達(dá)約6.5L/100km，優(yōu)于部分同級(jí)別競(jìng)品；此外，Rogue提供混合動(dòng)力版本與Rock Creek越野版，前者以低油耗適配城市出行，后者配備智能四驅(qū)系統(tǒng)與陡坡緩降功能，輕度越野場(chǎng)景通過性更具優(yōu)勢(shì)，整體動(dòng)力表現(xiàn)覆蓋了日常代步與多元用車需求。

從動(dòng)力參數(shù)的橫向?qū)Ρ葋砜?，日產(chǎn)Rogue的1.5T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。以本田CR-V為例，其綜合油耗為7.7L/100km，而Rogue高速油耗僅約6.5L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)；與日產(chǎn)奇駿的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Rogue多出47馬力，油耗卻降低15%，在動(dòng)力提升的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了能耗控制。此外，Rogue的CVT變速箱通過模擬手動(dòng)模式與換擋撥片設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)CVT高速超車時(shí)的遲滯感，深踩油門即可快速進(jìn)入3000-4500rpm的動(dòng)力輸出區(qū)間，線性提速的特性讓家用通勤更顯從容。

針對(duì)不同用車場(chǎng)景，Rogue的動(dòng)力版本布局也較為完善?；旌蟿?dòng)力版本以更低的油耗和更環(huán)保的排放，適配城市擁堵路段的頻繁啟停；Rock Creek越野版則通過智能四驅(qū)系統(tǒng)與全地形輪胎的組合，強(qiáng)化了戶外適應(yīng)性。該四驅(qū)系統(tǒng)配備5種駕駛模式，可通過多傳感器實(shí)時(shí)分配前后輪動(dòng)力，在濕滑路面的驅(qū)動(dòng)力切換速度優(yōu)于本田CR-V的適時(shí)四驅(qū)，配合越野視圖功能，輕度泥濘路段的通過性更有保障，進(jìn)一步拓寬了動(dòng)力性能的適用邊界。

作為日產(chǎn)在緊湊型SUV市場(chǎng)的主力車型，Rogue的動(dòng)力性能設(shè)計(jì)始終圍繞用戶實(shí)際需求展開。其可變壓縮比技術(shù)既保留了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，又通過智能調(diào)節(jié)壓縮比平衡了油耗；CVT變速箱的平順性與四驅(qū)系統(tǒng)的場(chǎng)景化適配，則讓不同使用場(chǎng)景下的動(dòng)力表現(xiàn)更加均衡。綜合來看，Rogue的動(dòng)力性能不僅在參數(shù)層面達(dá)到同級(jí)別中上游水平，更通過技術(shù)優(yōu)化與版本細(xì)分，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的多維平衡，為用戶提供了覆蓋日常代步與多元出行的動(dòng)力解決方案。