東風(fēng)納米襄陽工廠的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)12萬輛。作為東風(fēng)集團(tuán)A0級新能源乘用車的重要生產(chǎn)基地，該工廠依托53.1億元的總投資，配備沖、焊、涂、總四大整車生產(chǎn)模塊，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為22.5JPH，2024年規(guī)劃產(chǎn)量12萬臺，2025年1-5月已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量2.4萬余輛，同比增長101.8%，當(dāng)前生產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)定在每兩分鐘下線一臺新車，正通過科學(xué)排產(chǎn)、精益管理等措施全力釋放產(chǎn)能，保障市場交付需求。

作為襄陽市首個(gè)A0級新能源乘用車整車項(xiàng)目，東風(fēng)納米襄陽工廠的產(chǎn)能釋放與市場需求形成了良性互動。2025年1—9月，工廠生產(chǎn)的東風(fēng)納米01車型產(chǎn)量達(dá)到44280臺，同比增長64.17%，這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了市場對產(chǎn)品的認(rèn)可，也反映出工廠在產(chǎn)能規(guī)劃上的前瞻性。為應(yīng)對持續(xù)增長的訂單需求，工廠正通過優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定、實(shí)施精益生產(chǎn)管理等多項(xiàng)舉措，充分挖掘產(chǎn)能潛力。例如，在生產(chǎn)流程中，工廠對各環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化管控，確保每一道工序的銜接效率，同時(shí)與核心供應(yīng)商建立了實(shí)時(shí)響應(yīng)機(jī)制，避免因零部件供應(yīng)問題影響生產(chǎn)節(jié)奏。

從技術(shù)布局來看，工廠的產(chǎn)能規(guī)劃還與產(chǎn)品迭代緊密結(jié)合。其首款導(dǎo)入的自主研發(fā)S31平臺車型將于2025年11月底量產(chǎn)，初期規(guī)劃產(chǎn)量5000臺。這一平臺的落地不僅豐富了工廠的產(chǎn)品矩陣，也為產(chǎn)能的靈活調(diào)整提供了支撐——S31平臺車型與現(xiàn)有車型在生產(chǎn)設(shè)備、工藝標(biāo)準(zhǔn)上的兼容性，使得工廠能夠根據(jù)市場需求在不同車型之間合理分配產(chǎn)能，避免單一車型生產(chǎn)波動對整體產(chǎn)能利用率造成影響。目前，工廠針對S31平臺車型的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作已進(jìn)入沖刺階段，生產(chǎn)線調(diào)試、質(zhì)量檢測體系搭建等環(huán)節(jié)均按計(jì)劃推進(jìn)，確保新車能夠如期交付。

產(chǎn)能的穩(wěn)定釋放離不開管理體系的支撐。工廠在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，依然堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)，通過在線檢測、下線抽檢等多維度質(zhì)量監(jiān)控手段，確保每一輛下線車輛都符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，工廠還建立了產(chǎn)能動態(tài)評估機(jī)制，定期對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行效率、人員操作熟練度等因素調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，使產(chǎn)能釋放始終與實(shí)際生產(chǎn)能力相匹配。這種科學(xué)的管理模式，既保證了產(chǎn)能的高效利用，也為產(chǎn)品質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)保障，進(jìn)一步鞏固了工廠在東風(fēng)集團(tuán)新能源乘用車板塊的重要地位。

整體而言，東風(fēng)納米襄陽工廠的產(chǎn)能規(guī)劃并非靜態(tài)的數(shù)字設(shè)定，而是一個(gè)與市場需求、技術(shù)升級、管理優(yōu)化深度融合的動態(tài)體系。從年產(chǎn)能12萬輛的頂層設(shè)計(jì)，到月度、季度的產(chǎn)量達(dá)成，再到具體車型的產(chǎn)能分配，工廠通過全鏈條的精細(xì)化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能與市場的同頻共振。未來，隨著S31平臺車型的量產(chǎn)及市場份額的進(jìn)一步擴(kuò)大，工廠的產(chǎn)能潛力有望得到更充分的發(fā)揮，為東風(fēng)集團(tuán)在A0級新能源乘用車市場的競爭提供有力支撐。