問界M9算力的技術(shù)核心來源于華為自研的智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，依托華為全棧自研的芯片、算法與傳感器融合方案構(gòu)建。作為鴻蒙智行旗下深度搭載華為全棧智能技術(shù)的大型SUV，問界M9的算力支撐并非單一芯片的堆砌，而是華為30年ICT技術(shù)積累與汽車智能化領(lǐng)域10年深耕的集成體現(xiàn)——從激光雷達(dá)硬件到乾崑智駕ADS系統(tǒng)軟件，均由華為提供核心技術(shù)支持，其搭載的智能駕駛計(jì)算平臺(tái)配合全車標(biāo)配的4顆華為激光雷達(dá)（1×192線+3×固態(tài)）、多顆攝像頭與雷達(dá)傳感器，實(shí)現(xiàn)了40TOPS算力的高效輸出，既支撐L2級駕駛輔助的精準(zhǔn)環(huán)境感知，也保障了HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)與多屏交互的流暢響應(yīng)，在豪華駕乘體驗(yàn)中注入了華為“全棧智能”的技術(shù)基因。

華為在汽車智能化領(lǐng)域的持續(xù)投入為問界M9的算力表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)后盾。自10年前布局汽車領(lǐng)域以來，華為每年在該領(lǐng)域的研發(fā)投入超100億元，直接研發(fā)人員達(dá)7000人，憑借30年ICT技術(shù)積累，構(gòu)建起智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車控和智能網(wǎng)聯(lián)“五大自主可控核心科技”。這種全鏈路的技術(shù)自研能力，讓問界M9的算力不僅停留在硬件參數(shù)層面，更能通過算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)的高效融合——192線主激光雷達(dá)250米的探測距離與固態(tài)激光雷達(dá)的補(bǔ)盲功能結(jié)合，配合13/11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)的感知數(shù)據(jù)，在40TOPS算力的支撐下，可實(shí)時(shí)處理復(fù)雜路況信息，為高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道等功能提供精準(zhǔn)決策依據(jù)。

高算力的實(shí)際價(jià)值更體現(xiàn)在用戶日常駕乘的細(xì)節(jié)中。問界M9車內(nèi)搭載中控臺(tái)三聯(lián)屏、后座MagLink屏幕等共計(jì)10個(gè)屏幕，外部還配備智能投影大燈、XHUD、后排激光投影等設(shè)備，這些設(shè)備的同時(shí)運(yùn)行對算力提出了極高要求。華為提供的算力技術(shù)支持，讓10個(gè)屏幕的交互響應(yīng)迅速無延遲，HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)功能也能實(shí)現(xiàn)無縫銜接；540度全景影像與透明底盤的實(shí)時(shí)渲染，以及主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等安全功能的毫秒級響應(yīng)，進(jìn)一步提升了行車安全性。此外，用戶可根據(jù)需求選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助功能，在擁堵路段、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場景下，算力支撐的環(huán)境感知能力可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持，降低駕駛疲勞。

作為鴻蒙智行旗下的高端車型，問界M9在智能體驗(yàn)之外，也兼顧了豪華屬性。全系標(biāo)配空氣懸掛+可變軟硬高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況調(diào)整底盤狀態(tài)，配合HUAWEI SOUND 25揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，營造出舒適的駕乘氛圍。其價(jià)格區(qū)間覆蓋46.98萬-58.98萬，提供增程與純電版本，以及5/6/4座布局選擇，滿足不同用戶的出行需求。華為全棧智能技術(shù)的深度賦能，讓問界M9在豪華SUV市場中形成了獨(dú)特的競爭力，既具備傳統(tǒng)豪華車的舒適配置，又通過高算力支撐的智能功能，為用戶帶來了更具科技感的駕乘體驗(yàn)。

整體來看，問界M9的算力技術(shù)并非孤立的硬件堆砌，而是華為ICT技術(shù)與汽車智能化研發(fā)深度結(jié)合的產(chǎn)物。從芯片、算法到傳感器融合方案，華為的全棧技術(shù)支持貫穿始終，不僅實(shí)現(xiàn)了40TOPS算力的高效輸出，更將算力轉(zhuǎn)化為實(shí)際的智能駕駛、多屏交互與安全保障能力。這種技術(shù)賦能讓問界M9在智能體驗(yàn)上具備了差異化優(yōu)勢，也為用戶提供了豪華與智能兼顧的出行選擇。