理想L8和L9的動力性能核心參數(shù)高度一致，差異主要體現(xiàn)在部分車型的加速成績與續(xù)航配置細節(jié)上。兩款車型均搭載1.5T增程器+前后雙電機的四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率均為330kW（449馬力）、峰值扭矩620N·m，動力總成的核心架構(gòu)與輸出水平保持統(tǒng)一；加速表現(xiàn)上，L9 2025款Pro/Ultra版官方零百加速為5.18秒，L8全系則為5.3秒，L9略快0.12秒；續(xù)航方面，L9全系標配52.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航280km、綜合續(xù)航1412km，而L8提供42.8kWh（Pro版，純電225km、綜合1360km）與52.3kWh（Max/Ultra版，純電280km、綜合1415km）兩種電池版本，續(xù)航配置更具分層選擇空間。整體來看，二者動力性能的核心實力相近，差異更多服務于車型定位與用戶需求的細分。

從動力總成的技術邏輯來看，兩款車的1.5T增程器均作為“能量補充裝置”而非直接驅(qū)動車輪，前后雙電機的布局確保了四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與動力分配效率。L9作為大型SUV，車重與尺寸略大于L8，但通過動力調(diào)校的細微優(yōu)化，實現(xiàn)了更短的加速時間，這一差異在日常駕駛中雖不明顯，但在需要急加速超車或爬坡時，L9的動力響應會稍顯敏捷。而L8的分層續(xù)航設計，則為不同需求的用戶提供了更靈活的選擇：Pro版的225km純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，42.8kWh的電池容量也降低了購車成本；Max/Ultra版則通過52.3kWh電池將純電續(xù)航提升至280km，更適合高頻短途出行或?qū)冸娎m(xù)航有更高要求的用戶，綜合續(xù)航也因此比L9多出3km，進一步強化了長途出行的實用性。

在補能效率與底盤配置上，兩款車保持了高度一致性。均支持75kW快充，20%-80%的充電時間僅需0.5小時，配合65L油箱，無論是城市快充還是長途加油，都能快速補充能量，有效緩解續(xù)航焦慮。底盤方面，L8全系與L9均標配雙叉臂前懸+五連桿后懸+雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合雪地、越野地形模式，既能在城市道路上過濾顛簸，提供舒適的駕乘體驗，也能應對輕度越野場景，兼顧了家用SUV的多場景需求。

值得注意的是，雖然動力性能參數(shù)差異不大，但兩款車的智能駕駛配置與豪華感知細節(jié)有所區(qū)分。L9 Ultra版搭載英偉達Drive Thor-U芯片，算力達700TOPS，支持更高級別的城市導航輔助駕駛；而L8 Ultra版同樣配備該芯片，但L9的定位使其在座椅材質(zhì)、后排娛樂系統(tǒng)等細節(jié)上更偏向高端豪華。不過這些差異并非動力性能范疇，而是服務于不同價位區(qū)間用戶的需求分層。

整體而言，理想L8與L9的動力性能差異是基于車型定位的精細化調(diào)整，核心動力實力處于同一水平。L9通過細微的加速優(yōu)化與統(tǒng)一的高續(xù)航配置，強化了大型SUV的高端性能標簽；L8則以分層續(xù)航與更親民的價格，覆蓋更廣泛的家庭用戶群體。二者均延續(xù)了理想汽車“城市純電、長途增程”的技術路線，在滿足動力需求的同時，精準解決了用戶的續(xù)航焦慮，體現(xiàn)了品牌對家用新能源SUV市場的深度理解。