按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，蔚來ET9應(yīng)劃分到轎車陣營。

從官方定義與車身結(jié)構(gòu)來看，ET9被明確標(biāo)注為“大型車”與“4門4座三廂車”，5325mm車長、3250mm軸距的尺寸規(guī)格，與奔馳S級等傳統(tǒng)豪華旗艦轎車處于同一水平，外觀設(shè)計(jì)也延續(xù)了轎車的商務(wù)穩(wěn)重感；雖因換電技術(shù)帶來200mm的離地間隙，接近部分中大型SUV的通過性，但未配備SUV專屬的全地形模式，且接近角17°、離去角22°的參數(shù)更貼合轎車特性。此外，其市場定位主打行政級豪華轎車屬性，后排4座獨(dú)立布局、無框車門、0.243的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以及以奔馳S級、寶馬7系為核心競品的策略，均符合高端轎車的典型特征，因此依據(jù)中國汽車分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 3730.1-2001）及行業(yè)慣例，ET9屬于轎車陣營。

從官方定義與車身結(jié)構(gòu)來看，ET9被明確標(biāo)注為“大型車”與“4門4座三廂車”，5325mm車長、3250mm軸距的尺寸規(guī)格，與奔馳S級等傳統(tǒng)豪華旗艦轎車處于同一水平，外觀設(shè)計(jì)也延續(xù)了轎車的商務(wù)穩(wěn)重感；雖因換電技術(shù)帶來200mm的離地間隙，接近部分中大型SUV的通過性，但未配備SUV專屬的全地形模式，且接近角17°、離去角22°的參數(shù)更貼合轎車特性。此外，其市場定位主打行政級豪華轎車屬性，后排4座獨(dú)立布局、無框車門、0.243的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以及以奔馳S級、寶馬7系為核心競品的策略，均符合高端轎車的典型特征，因此依據(jù)中國汽車分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 3730.1-2001）及行業(yè)慣例，ET9屬于轎車陣營。

作為行政旗艦，ET9在空間設(shè)計(jì)上兼顧了轎車的優(yōu)雅與SUV的開闊感。3250mm的超長軸距為后排創(chuàng)造了寬敞的乘坐空間，4座獨(dú)立布局配合小桌板、中央控制系統(tǒng)及14.5英寸后排雙屏（簽名版及以上），打造出堪比“移動(dòng)辦公室”的行政體驗(yàn)；同時(shí)，1621mm的車身高度雖高于傳統(tǒng)轎車，卻恰好提升了上下車的便利性，既保留了轎車的低重心操控優(yōu)勢，又吸收了SUV對乘客友好的空間特質(zhì)，這種“跨界感”讓它在行政場景中更具實(shí)用性。

技術(shù)層面，ET9以900V高壓平臺(tái)為核心，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率520kW，0-100km/h加速僅需4.1秒，配合可變懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧了行政轎車所需的平穩(wěn)性與靈活性。補(bǔ)能體系上，600kW超充與蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，解決了高端用戶的續(xù)航焦慮；智能配置方面，3顆激光雷達(dá)（前向探測距離達(dá)500m）搭配神璣NX9031雙芯片，支持L2+輔助駕駛，可選裝L3城市導(dǎo)航輔助，進(jìn)一步強(qiáng)化了行政旗艦的科技屬性。

用戶體驗(yàn)上，ET9全系標(biāo)配車載冰箱、主動(dòng)降噪、四區(qū)空調(diào)與電動(dòng)遮陽簾，簽名版及以上車型升級后排雙屏，地平線特別版新增專屬內(nèi)飾配色，細(xì)節(jié)處盡顯豪華。此外，蔚來“用戶企業(yè)”理念貫穿其中，車電分離方案、終身免費(fèi)換電（部分權(quán)益）與FOTA遠(yuǎn)程升級，為用戶提供了全生命周期的服務(wù)保障。

綜合來看，ET9雖因換電技術(shù)與空間設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出跨界特征，但從官方定義、車身結(jié)構(gòu)、市場定位及核心配置來看，其本質(zhì)仍屬于行政級轎車陣營。它以“行政旗艦”為標(biāo)簽，在傳統(tǒng)轎車框架內(nèi)融入實(shí)用化創(chuàng)新，既滿足了高端用戶對商務(wù)屬性的需求，又通過技術(shù)升級拓展了行政轎車的邊界，成為新能源時(shí)代豪華旗艦的全新樣本。