奇瑞瑞虎3不同版本車型的馬力因發(fā)動(dòng)機(jī)配置與年份款型而異，涵蓋116馬力、122馬力、125馬力、126馬力及156馬力等不同動(dòng)力版本。以2022款經(jīng)典超值版為例，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱，對應(yīng)時(shí)尚型、豪華型、尊貴型三款車型；1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以156馬力的最大功率與CVT無級變速箱組合，應(yīng)用于同系列的尊貴型。而在其他年份款型中，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)略有差異，如部分版本最大功率達(dá)125馬力或126馬力，高功率版本更可輸出122馬力，為消費(fèi)者提供了從經(jīng)濟(jì)實(shí)用到動(dòng)力進(jìn)階的多元選擇，滿足不同場景下的用車需求。

從動(dòng)力總成的匹配來看，奇瑞瑞虎3的不同版本在傳動(dòng)系統(tǒng)上也做出了針對性調(diào)整。以2022款1.5L自然吸氣車型為例，5速手動(dòng)變速箱的搭配兼顧了駕駛操控感與燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重日常通勤成本的用戶；而1.5T渦輪增壓車型所采用的CVT無級變速箱，則通過平順的換擋邏輯優(yōu)化了城市擁堵路況下的駕駛體驗(yàn)，156馬力的動(dòng)力輸出也能在高速超車或爬坡時(shí)提供充足的儲(chǔ)備。這種“自然吸氣+手動(dòng)”與“渦輪增壓+CVT”的組合，既保留了傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣，也覆蓋了對舒適性有較高要求的用戶群體。

若將時(shí)間線拉長至更早的款型，奇瑞瑞虎3在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的迭代也清晰可見。例如2016款1.6L CVT風(fēng)尚版，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126馬力，而代號(hào)為SQRE4G16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則以125馬力的參數(shù)成為部分版本的動(dòng)力核心。這些1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)憑借成熟的技術(shù)調(diào)校，在動(dòng)力輸出的線性感與可靠性上表現(xiàn)穩(wěn)定，適合對車輛耐用性有較高期待的家庭用戶。此外，奇瑞Tiggo3系列中的高功率版車型，其122馬力的動(dòng)力輸出與276?！っ椎姆逯蹬ぞ兀M(jìn)一步豐富了動(dòng)力選擇的維度，為追求更強(qiáng)低扭表現(xiàn)的用戶提供了可能性。

值得注意的是，奇瑞瑞虎3在新能源領(lǐng)域也有布局，其純電動(dòng)版本Tiggo 3xe搭載了122馬力的高功率引擎，這一動(dòng)力參數(shù)與部分燃油版車型形成互補(bǔ)，滿足了市場對新能源車型的需求。無論是燃油版還是電動(dòng)版，奇瑞瑞虎3均通過不同馬力版本的規(guī)劃，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)代步到動(dòng)力進(jìn)階的全場景用車需求，體現(xiàn)了品牌對用戶多樣化需求的精準(zhǔn)把握。

整體而言，奇瑞瑞虎3通過對發(fā)動(dòng)機(jī)排量、增壓技術(shù)及傳動(dòng)系統(tǒng)的差異化組合，構(gòu)建了層次分明的馬力矩陣。從116馬力的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型，到156馬力的動(dòng)力進(jìn)階型，再到新能源版本的122馬力，每一款車型的馬力參數(shù)都與其目標(biāo)用戶群體的需求高度匹配。這種以用戶需求為導(dǎo)向的動(dòng)力規(guī)劃，不僅展現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的儲(chǔ)備，也讓瑞虎3在緊湊型SUV市場中保持了持續(xù)的競爭力，為消費(fèi)者提供了更具針對性的購車選擇。