問界M7底盤的制動系統(tǒng)與底盤協(xié)同性表現(xiàn)出色，依托HUAWEI DATS3.0智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)與硬件配置的深度融合，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)高效的動態(tài)控制。

全新問界M7搭載的HUAWEI DATS3.0系統(tǒng)具備毫秒級感知能力，可對制動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向與懸架進(jìn)行中央?yún)f(xié)同調(diào)控：通風(fēng)盤式前后制動器搭配EBD/CBC制動力分配等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能在急剎時快速分配制動力，配合雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛的剛性支撐，有效抑制車身點(diǎn)頭；不同駕駛模式下，制動響應(yīng)與懸掛支撐性同步適配——舒適模式下制動初段線性柔和，運(yùn)動模式下響應(yīng)更靈敏，純電Ultra版的空氣懸掛還能通過高低軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化高速制動穩(wěn)定性與復(fù)雜路況的沖擊吸收。這種軟硬件協(xié)同不僅提升了操控精準(zhǔn)度，更通過平順的加減速控制與側(cè)傾抑制，顯著降低了乘員暈車概率，兼顧家庭出行的舒適性與駕駛場景的動態(tài)需求。

全新問界M7搭載的HUAWEI DATS3.0系統(tǒng)具備毫秒級感知能力，可對制動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向與懸架進(jìn)行中央?yún)f(xié)同調(diào)控：通風(fēng)盤式前后制動器搭配EBD/CBC制動力分配等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能在急剎時快速分配制動力，配合雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛的剛性支撐，有效抑制車身點(diǎn)頭；不同駕駛模式下，制動響應(yīng)與懸掛支撐性同步適配——舒適模式下制動初段線性柔和，運(yùn)動模式下響應(yīng)更靈敏，純電Ultra版的空氣懸掛還能通過高低軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化高速制動穩(wěn)定性與復(fù)雜路況的沖擊吸收。這種軟硬件協(xié)同不僅提升了操控精準(zhǔn)度，更通過平順的加減速控制與側(cè)傾抑制，顯著降低了乘員暈車概率，兼顧家庭出行的舒適性與駕駛場景的動態(tài)需求。

從硬件配置來看，問界M7的制動系統(tǒng)與底盤協(xié)同性有著扎實(shí)的基礎(chǔ)支撐。全系標(biāo)配的前后通風(fēng)盤式制動器，配合制動力分配、剎車輔助等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，為制動性能提供了可靠保障；雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的組合，從結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化了底盤的剛性與穩(wěn)定性，讓制動時的車身姿態(tài)控制更有底氣。增程Pro+版的軟硬可調(diào)懸掛、純電Ultra版的空氣懸掛+高低軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步豐富了底盤的適配能力，使制動系統(tǒng)能在不同場景下都保持與底盤的高度協(xié)同。

在實(shí)際駕駛場景中，這種協(xié)同性的優(yōu)勢被充分放大。轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)會合理分配動力并調(diào)整懸架支撐力度，減少車身側(cè)傾，此時制動系統(tǒng)也會配合調(diào)整制動力輸出，讓過彎動作更流暢；加減速時，動力輸出更加平順，避免突然加減速帶來的不適感，制動系統(tǒng)的介入也更為線性，不會產(chǎn)生突兀的拖拽感。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的加入，讓制動與智駕功能實(shí)現(xiàn)了無縫聯(lián)動，緊急避讓時，ESP與制動輔助快速介入，底盤懸掛同步提供支撐，有效避免車身失控，進(jìn)一步提升了行車安全性。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M7的制動與底盤協(xié)同設(shè)計深度融合了華為的系統(tǒng)集成能力。通過Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，硬件與軟件實(shí)現(xiàn)了高效打通，“硬件可感知、軟件可調(diào)節(jié)”的一體化控制，讓制動系統(tǒng)與底盤的協(xié)同更精準(zhǔn)、更智能。針對增程與純電不同能源類型，底盤與制動系統(tǒng)還做了差異化適配，既滿足了家庭用戶對舒適出行的需求，也覆蓋了科技愛好者對智能駕駛與動態(tài)性能的期待，充分體現(xiàn)了“華為技術(shù)賦能+用戶場景化體驗(yàn)”的品牌理念。