問界M7底盤通過材料創(chuàng)新、結構優(yōu)化與工藝升級三大維度，應用了高強度鋼鋁混合框架、全鋁合金后副車架、鋁合金懸掛部件等先進輕量化技術，在保障剛性與安全的同時實現(xiàn)了高效減重。

具體來看，底盤框架采用鋼鋁混合材質(zhì)，兼顧強度與輕量化；后副車架以中空鑄鋁工藝打造全鋁合金全框結構，前輪連接盤、后懸架下擺臂及后羊角均選用鋁合金材質(zhì)，大幅降低非簧載質(zhì)量；激光焊接技術的運用進一步優(yōu)化了底盤框架的結構效率，既提升了連接強度，又減少了冗余重量。這些技術的組合，不僅為車輛帶來更靈動的操控響應，也為續(xù)航表現(xiàn)與安全防護奠定了堅實基礎。

具體來看，底盤框架采用鋼鋁混合材質(zhì)，兼顧強度與輕量化；后副車架以中空鑄鋁工藝打造全鋁合金全框結構，前輪連接盤、后懸架下擺臂及后羊角均選用鋁合金材質(zhì)，大幅降低非簧載質(zhì)量；激光焊接技術的運用進一步優(yōu)化了底盤框架的結構效率，既提升了連接強度，又減少了冗余重量。這些技術的組合，不僅為車輛帶來更靈動的操控響應，也為續(xù)航表現(xiàn)與安全防護奠定了堅實基礎。

從整車輕量化布局來看，問界M7的輕量化設計貫穿動力總成與車身結構。發(fā)動機缸體與缸蓋均采用鋁合金材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鑄鐵部件有效降低了動力總成重量；承載式車體結構通過優(yōu)化力學傳遞路徑，在保證抗扭轉(zhuǎn)剛性的前提下精簡了冗余材料。懸掛系統(tǒng)方面，前雙叉臂獨立懸掛憑借緊湊的結構設計實現(xiàn)輕量化，后五連桿獨立懸掛則通過關鍵部件的鋁合金化，在維持操控穩(wěn)定性的同時減輕了懸掛總成重量。此外，車輛配備補胎工具替代全尺寸備胎，進一步優(yōu)化了整車重量分布。

輕量化技術的應用直接轉(zhuǎn)化為車輛的性能優(yōu)勢。增程版車型WLTC綜合油耗低至0.8L/100km，CLTC綜合續(xù)航達1510km，純電版百公里耗電量僅17.4kWh，CLTC純電續(xù)航635km，輕量化設計有效降低了行駛負載，提升了能源利用效率。動力響應上，增程Pro+四驅(qū)版0-100km/h加速5.2秒，純電Ultra四驅(qū)版4.7秒，輕量化車身減少了慣性阻力，讓電機動力輸出更高效。配合雙叉臂與五連桿懸掛，輕量化設計降低了車身重心偏移，過彎與變道時的車身跟隨性顯著提升，增強了操控穩(wěn)定性。

在用戶體驗層面，輕量化設計并未犧牲實用性與舒適性。車身尺寸5080×1999×1780mm，軸距3030mm，五座車型后備廂容積957L，六座車型額外配備145L前備廂，空間表現(xiàn)充裕。增程版CLTC純電續(xù)航208km搭配65L油箱，滿足日常通勤與長途出行需求；純電版搭載800V高壓平臺，30%-80%快充僅需0.25小時，減少補能等待時間。同時，車輛標配華為乾崑智駕ADS與Harmony OS車機系統(tǒng)，輕量化車身配合主動安全配置，進一步提升了行車安全性。

綜合來看，問界M7的輕量化技術并非單一維度的減重，而是通過材料、結構與工藝的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了安全、性能與能效的平衡。從底盤到車身，從動力總成到懸掛系統(tǒng)，輕量化設計貫穿車輛研發(fā)全流程，既提升了車輛的動態(tài)表現(xiàn)與續(xù)航能力，又保障了空間實用性與智能體驗，為用戶帶來了全面均衡的出行解決方案。