日產(chǎn)370Z進(jìn)口版本與國內(nèi)組裝版本存在明顯價(jià)格差異。國內(nèi)組裝版本的售價(jià)隨年份波動(dòng)，2008年上市時(shí)為52.5至66.8萬元，2013款調(diào)整至60.80至66.80萬元，2015款則回落至52.50至64.50萬元；而進(jìn)口版本（平行進(jìn)口渠道）的落地價(jià)受多重因素影響，不僅要參考美國市場的基礎(chǔ)售價(jià)（如2008年約30000美元、2017款入門級30815美元、頂配版50235美元），還需疊加關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等稅費(fèi)，以及運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、經(jīng)銷商利潤等成本，不同地區(qū)的政策與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)進(jìn)一步拉開價(jià)格差距。值得注意的是，日產(chǎn)370Z并未在國內(nèi)正式引進(jìn)，部分非正式渠道引入的車型售價(jià)約60萬元，若通過未備案的國外進(jìn)口方式引入，不僅無法上牌，稅收占比也會(huì)顯著推高整體價(jià)格，這些因素共同導(dǎo)致了兩個(gè)版本的價(jià)格差異。

從產(chǎn)品本身來看，日產(chǎn)370Z作為經(jīng)典跑車系列，其核心亮點(diǎn)在于動(dòng)力與操控的平衡。它搭載的3.7升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)328馬力，峰值扭矩363牛·米，配合6速手動(dòng)或7速自動(dòng)變速箱，能帶來平順且富有爆發(fā)力的駕駛體驗(yàn)。此外，車身采用前中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，50:50的前后重量分配進(jìn)一步優(yōu)化了操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道中也能精準(zhǔn)掌控車輛動(dòng)態(tài)。這些性能配置無論是進(jìn)口版本還是國內(nèi)組裝版本都保持了一致的調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)，確保了駕駛體驗(yàn)的統(tǒng)一性。

不過，價(jià)格差異的背后也反映了渠道與政策的影響。國內(nèi)組裝版本依托本地化生產(chǎn)，在供應(yīng)鏈、物流等環(huán)節(jié)的成本相對可控，因此價(jià)格區(qū)間更穩(wěn)定；而平行進(jìn)口版本需要經(jīng)過跨國運(yùn)輸、多層經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，且稅費(fèi)計(jì)算復(fù)雜，不同地區(qū)的關(guān)稅政策、經(jīng)銷商加價(jià)策略都會(huì)讓最終價(jià)格產(chǎn)生波動(dòng)。例如部分港口城市因物流成本較低，平行進(jìn)口車的售價(jià)可能比內(nèi)陸城市低5%-10%，但整體仍高于同配置的國內(nèi)組裝版本。

需要特別說明的是，消費(fèi)者在選擇時(shí)需關(guān)注車輛的合規(guī)性。非正式渠道引入的車型可能存在售后保障缺失、配件供應(yīng)困難等問題，而通過正規(guī)平行進(jìn)口渠道購買的車輛，雖然價(jià)格較高，但能享受完整的進(jìn)口車檢驗(yàn)流程，確保符合國內(nèi)法規(guī)要求。此外，隨著汽車市場的發(fā)展，部分地區(qū)對平行進(jìn)口車的政策逐漸放寬，未來價(jià)格差異可能會(huì)有所縮小，但短期內(nèi)受限于成本結(jié)構(gòu)，這種差距仍將存在。

總的來說，日產(chǎn)370Z進(jìn)口與國內(nèi)組裝版本的價(jià)格差異，是生產(chǎn)模式、渠道成本、政策法規(guī)等多重因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在選購時(shí)，不僅要對比價(jià)格，還需結(jié)合自身需求考量車輛的合規(guī)性、售后保障等因素，才能做出更適合自己的選擇。