問界M5不同版本的實際測試最高時速存在差異，其中2025款增程Ultra四驅(qū)版可達210km/h，純電Ultra后驅(qū)版與增程Ultra后驅(qū)版則為200km/h。這一數(shù)據(jù)既源于車型動力系統(tǒng)的差異化調(diào)校，也依托于扎實的底盤技術(shù)支撐。增程四驅(qū)版搭載前165kW異步電機與后200kW同步電機，綜合功率365kW、扭矩675N·m的強勁輸出，為210km/h的極速提供了充足動力儲備；而純電與增程后驅(qū)版的200kW單電機，也能滿足日常高速巡航的需求。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，配合承載式車體結(jié)構(gòu)，在高速行駛時有效抑制側(cè)傾、保障穩(wěn)定性，讓極速表現(xiàn)不僅停留在參數(shù)層面，更能轉(zhuǎn)化為實際駕駛中的可靠體驗。

除了基礎(chǔ)的極速表現(xiàn)，問界M5在智能駕駛輔助的實際測試中也展現(xiàn)出針對高速場景的優(yōu)化。根據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，其智駕版在靜態(tài)車對車條件下最高通過速度達80km/h，動態(tài)行人識別速度可達70km/h，成人鬼探頭測試最高通過速度可達60km/h（部分測試中70km/h也能實現(xiàn)制動剎停），斜向錐桶測試中以100km/h、60km/h的速度分別駛向樁筒均能自動剎停，前向AEB彎道靜止假車測試80km/h時能成功剎停。這些測試數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了車輛在高速行駛中的主動安全性能，也進一步驗證了華為ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性，該系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航輔助，可實現(xiàn)車道居中、自動變道等功能，為用戶在極速或高速巡航時降低駕駛疲勞。

從用戶實際體驗來看，問界M5的高速駕駛穩(wěn)定性得到了不少好評。雙叉臂前懸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在高速變道或過彎時能有效控制車身姿態(tài)，減少側(cè)傾帶來的不穩(wěn)定感，讓操控更精準(zhǔn)。增程四驅(qū)版在“運動+”模式下，動力爆發(fā)強勁且輸出平順，即使在接近極速的狀態(tài)下，也不會出現(xiàn)明顯的動力衰減，持續(xù)的動力輸出為高速駕駛提供了充足信心。同時，車輛的續(xù)航表現(xiàn)也為高速長途出行提供了保障，純電版CLTC續(xù)航602km，增程版CLTC綜合續(xù)航1275-1440km，無需頻繁補能即可滿足長距離駕駛需求。

作為華為深度賦能的車型，問界M5還搭載了Harmony OS車機系統(tǒng)，配合麒麟990A芯片，在高速場景下導(dǎo)航、娛樂等功能響應(yīng)流暢，支持多設(shè)備互聯(lián)，進一步提升了駕駛過程中的智能體驗。在性能與智能的平衡上，問界M5做到了兼顧，在保障極速性能的同時，也配備了192線激光雷達、主動剎車等安全配置，體現(xiàn)了“科技+性能”的品牌定位。其價格區(qū)間在22.98萬-24.98萬，為消費者提供了高性價比的選擇。

綜合來看，問界M5的最高時速表現(xiàn)并非單一參數(shù)的呈現(xiàn)，而是動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、智能輔助等多方面協(xié)同作用的結(jié)果。不同版本的極速差異滿足了不同用戶的需求，而扎實的技術(shù)支撐和智能配置則讓極速性能更具實際意義，無論是日常高速巡航還是偶爾的性能體驗，問界M5都能提供可靠且豐富的駕駛感受。