布加迪威龍最高時(shí)速的測(cè)試并非一蹴而就。

首先，它搭載了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，如帶 16 升和四個(gè)渦輪增壓器的 W8 發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供 1000 馬力和 1.250 Nm 最大扭矩，0 至 100 公里/小時(shí)加速僅需 2.5 秒。

為實(shí)現(xiàn)超高時(shí)速，威龍徹底改變空氣動(dòng)力配置，從 220 公里/小時(shí)開(kāi)始調(diào)整，到 380 公里/小時(shí)逐步優(yōu)化。液壓操作的擾流板和擴(kuò)散器能將汽車(chē)緊緊粘在地面。

負(fù)責(zé)測(cè)試的飛行員烏韋·諾瓦茨基需保持高度專(zhuān)注，預(yù)測(cè)道路和汽車(chē)狀況，因?yàn)槿魏挝⑿∈д`都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

要達(dá)到最高時(shí)速，經(jīng)過(guò)多次嘗試，還需激活車(chē)內(nèi)的“Sped Key”，配置汽車(chē)所有設(shè)置。

德國(guó)組織 TüV 南德意志集團(tuán)最終證明其最高時(shí)速，盡管測(cè)試中速度指示器甚至記錄到更高時(shí)速。威龍還不斷創(chuàng)造新紀(jì)錄，如 2010 年超級(jí)運(yùn)動(dòng)版時(shí)速達(dá) 431 公里/小時(shí)，2013 年 Grand Sport Vitesse 敞篷跑車(chē)達(dá) 408.84 公里/小時(shí)。

總之，布加迪威龍最高時(shí)速的測(cè)試是技術(shù)、勇氣和不斷嘗試的成果。