布加迪威龍最高時(shí)速是如何測(cè)試出來的?
布加迪威龍最高時(shí)速的測(cè)試并非一蹴而就。
首先,它搭載了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng),如帶 16 升和四個(gè)渦輪增壓器的 W8 發(fā)動(dòng)機(jī),能提供 1000 馬力和 1.250 Nm 最大扭矩,0 至 100 公里/小時(shí)加速僅需 2.5 秒。
為實(shí)現(xiàn)超高時(shí)速,威龍徹底改變空氣動(dòng)力配置,從 220 公里/小時(shí)開始調(diào)整,到 380 公里/小時(shí)逐步優(yōu)化。液壓操作的擾流板和擴(kuò)散器能將汽車緊緊粘在地面。
負(fù)責(zé)測(cè)試的飛行員烏韋·諾瓦茨基需保持高度專注,預(yù)測(cè)道路和汽車狀況,因?yàn)槿魏挝⑿∈д`都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
要達(dá)到最高時(shí)速,經(jīng)過多次嘗試,還需激活車內(nèi)的“Sped Key”,配置汽車所有設(shè)置。
德國(guó)組織 TüV 南德意志集團(tuán)最終證明其最高時(shí)速,盡管測(cè)試中速度指示器甚至記錄到更高時(shí)速。威龍還不斷創(chuàng)造新紀(jì)錄,如 2010 年超級(jí)運(yùn)動(dòng)版時(shí)速達(dá) 431 公里/小時(shí),2013 年 Grand Sport Vitesse 敞篷跑車達(dá) 408.84 公里/小時(shí)。
總之,布加迪威龍最高時(shí)速的測(cè)試是技術(shù)、勇氣和不斷嘗試的成果。
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