榮威i5新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了家用舒適性與操控穩(wěn)定性，整體表現(xiàn)符合其家用車定位。

作為一款主打家庭用戶的車型，榮威i5全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這一結(jié)構(gòu)在同級別車型中較為常見，既能控制成本，又能優(yōu)化車內(nèi)空間利用率。上汽全球化底盤調(diào)校團隊針對家用場景進行了針對性優(yōu)化：懸掛整體設(shè)定偏軟，能有效過濾城市路面的細碎顛簸，如減速帶、井蓋等，搭配仿皮座椅，后排乘坐時幾乎感受不到生硬沖擊；同時，前麥弗遜懸掛提供了清晰的路感，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，彎道指向性精準(zhǔn)，底盤緊致不松散，高速巡航或變道時車身側(cè)傾抑制合理，新手也能輕松駕馭。此外，不同配置車型搭配的輪胎規(guī)格進一步適配調(diào)校偏向，R16輪胎側(cè)重濾震舒適性，R17輪胎提升側(cè)向支撐性，滿足用戶多樣化需求。這種調(diào)校思路既契合了家庭用戶對舒適性的核心需求，又保留了一定的駕駛樂趣，再結(jié)合四年或15萬公里的整車質(zhì)保政策，進一步降低了用戶的后期維護顧慮。

作為一款主打家庭用戶的車型，榮威i5全系采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這一結(jié)構(gòu)在同級別車型中較為常見，既能控制成本，又能優(yōu)化車內(nèi)空間利用率。上汽全球化底盤調(diào)校團隊針對家用場景進行了針對性優(yōu)化：懸掛整體設(shè)定偏軟，能有效過濾城市路面的細碎顛簸，如減速帶、井蓋等，搭配仿皮座椅，后排乘坐時幾乎感受不到生硬沖擊；同時，前麥弗遜懸掛提供了清晰的路感，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，彎道指向性精準(zhǔn)，底盤緊致不松散，高速巡航或變道時車身側(cè)傾抑制合理，新手也能輕松駕馭。此外，不同配置車型搭配的輪胎規(guī)格進一步適配調(diào)校偏向，R16輪胎側(cè)重濾震舒適性，R17輪胎提升側(cè)向支撐性，滿足用戶多樣化需求。這種調(diào)校思路既契合了家庭用戶對舒適性的核心需求，又保留了一定的駕駛樂趣，再結(jié)合四年或15萬公里的整車質(zhì)保政策，進一步降低了用戶的后期維護顧慮。

從結(jié)構(gòu)適配性來看，前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，匹配1.5L自然吸氣發(fā)動機的前置前驅(qū)布局，在保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性的同時，不會過多侵占車內(nèi)空間，2680mm的軸距讓后排腿部空間充裕，即使?jié)M載5人也不會顯得局促。后扭力梁懸掛通過剛度與阻尼的優(yōu)化，避免了非獨立懸掛常見的“生硬感”，在通過連續(xù)顛簸路段時，底盤表現(xiàn)扎實穩(wěn)健，毫無松散感。這種調(diào)校不僅兼顧了日常通勤的舒適性，還能應(yīng)對周末短途出游的多樣化路況，配合WLTC綜合5.98-6.38L/100km的油耗表現(xiàn)，滿足家庭用戶對“省心耐用”的核心需求。

值得注意的是，榮威i5的懸掛調(diào)校在成本與體驗之間找到了較好的平衡。采用扭力梁后懸掛控制成本的同時，通過專業(yè)團隊的調(diào)校避免了非獨立懸掛的短板，全系6.89-12.58萬的指導(dǎo)價覆蓋了不同預(yù)算用戶，且懸掛結(jié)構(gòu)無差異，低價位車型也能享受一致的底盤基礎(chǔ)。此外，車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)配，進一步提升了操控穩(wěn)定性，讓新手也能安心駕駛。這種“實用化家用”的調(diào)校理念，既契合年輕家庭對舒適性的需求，又保留了一定的駕駛樂趣，搭配亮白、早安黃等活力車身顏色，精準(zhǔn)匹配了年輕用戶對“好看好開”的雙重期待。

總體而言，榮威i5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以家用需求為核心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與精準(zhǔn)調(diào)校，在舒適性、操控性與性價比之間實現(xiàn)了平衡。無論是日常通勤的平穩(wěn)舒適，還是偶爾駕駛的操控體驗，都能滿足家庭用戶的多樣化需求，再結(jié)合長質(zhì)保政策與低能耗表現(xiàn)，進一步強化了其家用車的實用屬性。