日產(chǎn)天籟的動力表現(xiàn)完全能夠支撐其值得被購買的價(jià)值，無論是追求經(jīng)濟(jì)平順的家用需求，還是偏愛強(qiáng)勁高效的駕駛體驗(yàn)，它都能通過成熟的動力技術(shù)與合理的調(diào)校給出令人滿意的答案。

作為日產(chǎn)“技術(shù)兌現(xiàn)”的典型車型，天籟提供的雙動力選擇精準(zhǔn)覆蓋了多元用車場景：2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭載雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，配合無級變速箱實(shí)現(xiàn)了6.41L/100km的低油耗，城市通勤起步平順無頓挫，高速巡航也能保持穩(wěn)定輸出，完全滿足家庭日常出行的經(jīng)濟(jì)性與舒適性需求；而曾獲“沃德十佳”的2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)，通過8:1至14:1的無級壓縮比切換，將243馬力的強(qiáng)勁動力與7.12L/100km的燃油效率完美結(jié)合，371N·m的峰值扭矩在超車、爬坡時(shí)響應(yīng)迅速，即便是長途駕駛也能憑借充足的動力儲備減少疲憊感。更值得一提的是，2026款2.0T旗艦版將價(jià)格下探至16.79萬，相比老款同動力車型降低7.19萬，以合資中型車的價(jià)位就能享受到接近豪華級的動力表現(xiàn)，這種“動力與性價(jià)比”的雙重優(yōu)勢，讓天籟在18-25萬中型車市場中顯得格外均衡——它既沒有為了舒適犧牲動力儲備，也沒有為了性能妥協(xié)日常使用成本，反而通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了“平順、高效、強(qiáng)勁”三者的統(tǒng)一，再結(jié)合其寬敞的車內(nèi)空間、齊全的主被動安全配置，以及“移動大沙發(fā)”的舒適基因，這樣的動力表現(xiàn)不僅能支撐購買，更讓它成為了一款綜合實(shí)力突出的中型車選擇。

作為日產(chǎn)“技術(shù)兌現(xiàn)”的典型車型，天籟提供的雙動力選擇精準(zhǔn)覆蓋了多元用車場景：2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭載雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，配合無級變速箱實(shí)現(xiàn)了6.41L/100km的低油耗，城市通勤起步平順無頓挫，高速巡航也能保持穩(wěn)定輸出，完全滿足家庭日常出行的經(jīng)濟(jì)性與舒適性需求；而曾獲“沃德十佳”的2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)，通過8:1至14:1的無級壓縮比切換，將243馬力的強(qiáng)勁動力與7.12L/100km的燃油效率完美結(jié)合，371N·m的峰值扭矩在超車、爬坡時(shí)響應(yīng)迅速，即便是長途駕駛也能憑借充足的動力儲備減少疲憊感。

變速箱的匹配優(yōu)化進(jìn)一步放大了動力優(yōu)勢，全系標(biāo)配的無級變速箱在城市走走停停路況下幾乎無換擋頓挫，2.0T車型升級的8擋模擬擋位則兼顧了高速巡航的效率，讓動力輸出始終保持線性流暢。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，2.0T車型還配備主動降噪技術(shù)，使得強(qiáng)勁動力輸出時(shí)車內(nèi)仍能維持安靜的駕乘環(huán)境，動力性能與NVH表現(xiàn)形成協(xié)同提升。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，2.0L車型的平順性特別適合家庭乘坐，低油耗直接降低了日常使用成本；2.0T車型的動力儲備則能輕松應(yīng)對復(fù)雜工況，配合L2級ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，長途駕駛更顯輕松。值得注意的是，2026款2.0T旗艦版僅售16.79萬，相比2022款同動力車型價(jià)格下探7.19萬，以合資中型車的價(jià)位就能獲得接近豪華級的動力表現(xiàn)，性價(jià)比優(yōu)勢顯著。

綜合來看，天籟的動力表現(xiàn)并非單一維度的“強(qiáng)”或“省”，而是通過技術(shù)平衡實(shí)現(xiàn)了家用場景的全面適配。它既保留了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的舒適基因，又以成熟的動力技術(shù)滿足不同用戶需求，再結(jié)合寬敞空間、齊全安全配置等優(yōu)勢，其動力表現(xiàn)不僅能支撐購買價(jià)值，更讓它成為18-25萬中型車市場中綜合實(shí)力突出的選擇。