理想L8的車高本身不會(huì)對(duì)車輛通過性造成負(fù)面影響，其原廠設(shè)計(jì)已通過參數(shù)匹配與配置優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了車高與通過性的平衡。作為一款定位家庭的中大型SUV，理想L8車高1800mm處于同級(jí)別主流水平，既保證了6座布局下三排乘客的頭部空間充裕，又搭配19°接近角、21°離去角的合理幾何參數(shù)，基礎(chǔ)通過性優(yōu)于多數(shù)城市SUV。更關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛支持高低調(diào)節(jié)，配合電動(dòng)四驅(qū)、雪地/越野地形模式及陡坡緩降功能，可根據(jù)路況抬升底盤，進(jìn)一步抵消車高對(duì)復(fù)雜路面通過能力的潛在影響，無論是城市減速帶、鄉(xiāng)村非鋪裝路還是輕度越野場(chǎng)景，都能通過智能配置適配需求，兼顧家用舒適性與多場(chǎng)景適應(yīng)性。

理想L8的最小離地間隙（空載）為180mm，這一數(shù)據(jù)處于主流SUV水平，在日常城市道路行駛時(shí)，面對(duì)減速帶、地庫(kù)坡道等場(chǎng)景完全無壓力；即便駛?cè)豚l(xiāng)村非鋪裝路面，也能應(yīng)對(duì)大多數(shù)坑洼路段，僅需在遇到較深車轍或大石塊時(shí)謹(jǐn)慎駕駛。對(duì)于追求個(gè)性化低姿態(tài)的車主，AIRBFT狗骨可調(diào)降低拉桿提供了30-60mm的調(diào)整范圍，在合理范圍內(nèi)調(diào)整時(shí)，仍能盡量保持基礎(chǔ)通過性，但需注意降低幅度越大，通過性受影響越明顯，遇到坡道、減速帶等復(fù)雜路況時(shí)觸底風(fēng)險(xiǎn)會(huì)相應(yīng)增加。

理想L8 Max車型配備空氣懸架+CDC可變阻尼系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)模式下底盤高度維持180mm，切換至越野模式后可升高約30mm至205mm，這一調(diào)整能有效提升通過性，減少托底風(fēng)險(xiǎn)。此外，官方公布的涉水深度約300mm，可應(yīng)對(duì)一般積水路段，滿足家庭用戶在多雨季節(jié)或積水路段的通行需求。配合540度全景影像（透明底盤）功能，車主在通過復(fù)雜路況時(shí)能清晰觀察底盤下方情況，進(jìn)一步降低駕駛難度。

從用戶場(chǎng)景來看，理想L8的設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用車的多元需求：日常通勤時(shí)，1800mm的車高保證了三排乘客的頭部空間，避免壓抑感；周末自駕前往郊外時(shí)，空氣懸掛的升高功能與地形模式切換，能讓車輛更好地適應(yīng)輕度越野場(chǎng)景。增程式能源系統(tǒng)帶來的CLTC綜合續(xù)航1360-1415km，以及快充0.5小時(shí)（20-80%）的補(bǔ)能效率，也為長(zhǎng)途自駕穿越提供了便利，無需擔(dān)憂續(xù)航問題。

綜合來看，理想L8通過原廠參數(shù)匹配與智能配置優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了車高與通過性的平衡。無論是城市通勤的舒適性，還是輕度越野的通過性，都能通過底盤高度調(diào)整、地形模式切換等功能適配不同場(chǎng)景。車主在調(diào)整車身高度時(shí)，只需根據(jù)自身需求合理控制調(diào)整幅度，即可在個(gè)性化需求與通過性之間找到平衡點(diǎn)，無需過度擔(dān)心車高對(duì)日常使用的影響。