2019款榮威RX5的操控性能在同級別家用SUV中表現(xiàn)均衡，兼顧了日常駕駛的輕松感與一定的操控樂趣。

從核心硬件來看，其底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，既能通過麥弗遜懸掛保證轉(zhuǎn)向時的直接響應(yīng)，又能依靠多連桿結(jié)構(gòu)抑制過彎側(cè)傾、提升高速穩(wěn)定性；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨速增益線性，低速時輕盈易上手，高速行駛時轉(zhuǎn)向手感更沉穩(wěn)，配合精準(zhǔn)無虛位的指向性，讓駕駛過程更易掌控。動力層面，1.5T車型1500rpm即可爆發(fā)285N·m的最大扭矩，城市起步輕快平順；2.0T車型則憑借231馬力與370N·m的輸出，在運(yùn)動模式下能提供強(qiáng)勁的中后段加速，滿足對操控激情的需求。此外，全系標(biāo)配的駕駛模式切換、電子駐車等配置，進(jìn)一步簡化了操作流程，而智能斑馬系統(tǒng)的語音控制功能，也讓駕駛中調(diào)整設(shè)置更便捷，整體操控體驗(yàn)兼顧了實(shí)用性與駕駛質(zhì)感。

從核心硬件來看，其底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，既能通過麥弗遜懸掛保證轉(zhuǎn)向時的直接響應(yīng)，又能依靠多連桿結(jié)構(gòu)抑制過彎側(cè)傾、提升高速穩(wěn)定性；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨速增益線性，低速時輕盈易上手，高速行駛時轉(zhuǎn)向手感更沉穩(wěn)，配合精準(zhǔn)無虛位的指向性，讓駕駛過程更易掌控。動力層面，1.5T車型1500rpm即可爆發(fā)285N·m的最大扭矩，城市起步輕快平順；2.0T車型則憑借231馬力與370N·m的輸出，在運(yùn)動模式下能提供強(qiáng)勁的中后段加速，滿足對操控激情的需求。此外，全系標(biāo)配的駕駛模式切換、電子駐車等配置，進(jìn)一步簡化了操作流程，而智能斑馬系統(tǒng)的語音控制功能，也讓駕駛中調(diào)整設(shè)置更便捷，整體操控體驗(yàn)兼顧了實(shí)用性與駕駛質(zhì)感。

制動系統(tǒng)的配置同樣為操控安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。前通風(fēng)盤式與后盤式制動器的組合，配合全系標(biāo)配的ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等主動安全系統(tǒng)，能在緊急制動時保持車身穩(wěn)定，縮短制動距離。無論是城市擁堵路況下的頻繁啟停，還是高速行駛中的突發(fā)狀況，這套制動系統(tǒng)都能快速響應(yīng)，讓駕駛者更有信心。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，1.5T車型的6擋手自一體變速箱換擋平順，低扭充足的特性使其在城市通勤時游刃有余，即使在滿載狀態(tài)下起步也不會顯得吃力；2.0T車型的8擋手自一體變速箱則能更好地匹配高功率發(fā)動機(jī)，運(yùn)動模式下?lián)Q擋邏輯更激進(jìn)，降擋積極，中后段加速有力，適合喜歡激烈駕駛的用戶。底盤的濾震性表現(xiàn)出色，面對路面的細(xì)碎顛簸能有效過濾，而在通過減速帶或較大坑洼時，懸掛也能快速回彈，不會產(chǎn)生多余的晃動，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

全系標(biāo)配的駕駛模式切換功能，讓車輛能適應(yīng)不同的使用場景。經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)相對溫和，變速箱升擋積極，有助于降低油耗；標(biāo)準(zhǔn)模式則平衡了動力與舒適，適合日常駕駛；運(yùn)動模式下，油門靈敏度提升，轉(zhuǎn)向手感略沉，動力輸出更直接，能帶來更具樂趣的駕駛體驗(yàn)。此外，電子駐車、自動駐車、上坡輔助等配置，在日常使用中能有效減輕操控負(fù)擔(dān)，尤其是在坡路起步時，上坡輔助功能能防止溜車，讓駕駛更輕松。

綜合來看，2019款榮威RX5的操控性能在同級別車型中處于較高水平，無論是硬件配置還是實(shí)際表現(xiàn)，都能滿足家用與部分操控需求。其均衡的調(diào)校既保證了日常駕駛的輕松便捷，又能在需要時提供一定的駕駛樂趣，加上豐富的輔助配置，整體操控體驗(yàn)值得肯定。