榮威ei6行駛里程較長時油耗會因行駛場景、動力模式及電池狀態(tài)的不同而產(chǎn)生變化。作為一款油電混合動力車型，其油耗表現(xiàn)并非固定值，而是與實際使用場景深度綁定：在高速長途場景下，若采用混動模式且電池保持合理電量，油耗通常穩(wěn)定在4.5-5.5L/100km；若提前規(guī)劃充電并開啟強制保電策略，油耗可進一步降至3.8L/100km；但若是處于虧電狀態(tài)行駛，高速油耗則可能上升至6.0-7.8L/100km。此外，長期虧電伴隨長里程行駛時，其油耗優(yōu)勢雖會有所減弱，但仍優(yōu)于同排量傳統(tǒng)燃油車。濟南車主趙先生的實測數(shù)據(jù)也印證了這一點——滿油滿電行駛350km高速后，油耗僅為5.1L/100km，可見合理使用動力模式與電量管理，能讓長里程行駛的油耗保持在理想?yún)^(qū)間。

榮威ei6的油耗表現(xiàn)還與駕駛習慣、路況條件及車輛狀態(tài)密切相關(guān)。參考資料顯示，純市區(qū)擁堵路況下，若全程依賴燃油驅(qū)動，油耗可能達到7-9L/100km，即便是經(jīng)驗豐富的滴滴車主，在開啟三擋空調(diào)的情況下，偶爾也能開出6L多的油耗，但多數(shù)場景下仍處于較高區(qū)間。而當車輛長期行駛后，發(fā)動機積碳、燃油質(zhì)量差異等因素也會對油耗產(chǎn)生影響——有車主駕駛5年、年均里程超1萬公里，平均油耗成本控制在0.5-0.55元/公里，換算成油耗約為8-8.7L/100km（按上海92#汽油6.3元/L計算），但這一數(shù)值仍低于同排量燃油車的平均水平。值得注意的是，電池續(xù)航能力會隨使用時長變化，部分用戶反饋充滿電后僅能維持約1小時行駛，剩余電量便降至12kw，這意味著在長里程行駛中，提前規(guī)劃充電節(jié)點對控制油耗至關(guān)重要。

作為混動車型，榮威ei6的油耗優(yōu)勢還體現(xiàn)在其技術(shù)配置上。官方數(shù)據(jù)顯示，其工信部綜合油耗低至1.5L/100km，百公里油耗區(qū)間在2-3L，按當前油價計算，每公里成本僅約0.28元，遠低于傳統(tǒng)燃油車。即便在虧電狀態(tài)下，其油耗表現(xiàn)仍具備競爭力——參考用戶實測，虧電高速油耗6.0-7.8L/100km，仍比同排量燃油車節(jié)省約20%-30%的燃油成本。此外，不同變速箱搭配也會導(dǎo)致油耗差異，例如部分車型因傳動效率優(yōu)化，能在高速巡航時進一步降低能耗。

綜合來看，榮威ei6在長里程行駛中的油耗變化是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是高速長途的動力模式選擇，還是日常通勤的路況與駕駛習慣，都會直接影響最終油耗。但從整體表現(xiàn)而言，其混動技術(shù)能有效平衡動力輸出與燃油經(jīng)濟性，即便在極端工況下，仍能保持優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能水平。對于用戶而言，合理規(guī)劃充電、保持良好駕駛習慣，是充分發(fā)揮其油耗優(yōu)勢的關(guān)鍵。