紅旗HS7七座的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，處于第一梯隊(duì)，競(jìng)爭(zhēng)力突出。作為紅旗品牌旗下的中大型七座SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)兼顧強(qiáng)勁輸出與實(shí)用經(jīng)濟(jì)性，2024/2025款2.0T四驅(qū)旗享版搭載的自研2.0T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，可輸出252馬力、380N·m的動(dòng)力參數(shù)，在同級(jí)別七座SUV中處于上游水平，配合愛信8擋手自一體變速箱，換擋平順且響應(yīng)積極；適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配越野模式，既滿足城市通勤的平順質(zhì)感，也能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面的通過需求，而48V輕混加持下WLTC綜合油耗8.16L/100km，在四驅(qū)七座車型中屬于偏低水平，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能耗的良好平衡。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這款2.0T+48V輕混系統(tǒng)的表現(xiàn)完全適配七座車型的使用場(chǎng)景。日常城市通勤時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下油門響應(yīng)線性，起步階段輕混系統(tǒng)能快速填補(bǔ)渦輪介入前的動(dòng)力間隙，即便搭載七人滿載起步也不會(huì)顯得拖沓；中后段加速時(shí)，380N·m的扭矩儲(chǔ)備在80-120km/h區(qū)間仍有持續(xù)輸出，超車時(shí)深踩油門即可獲得明顯的動(dòng)力反饋，配合8AT變速箱平順的換擋邏輯，整個(gè)加速過程無頓挫感。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門靈敏度顯著提升，變速箱會(huì)主動(dòng)維持低擋位以保持高扭矩輸出，高速并線或急加速時(shí)的推背感清晰，滿足用戶對(duì)駕駛激情的需求。對(duì)于家庭用戶關(guān)注的長(zhǎng)途出行，69L油箱容積配合8.16L/100km的油耗，滿油狀態(tài)下WLTC續(xù)航可達(dá)845km，無需頻繁?？考佑驼?，大幅提升了長(zhǎng)途旅行的便利性。

在底盤與通過性方面，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合經(jīng)過精心調(diào)校，承載七人時(shí)底盤依舊保持扎實(shí)感，過彎時(shí)車身側(cè)傾控制到位，不會(huì)因車身尺寸和載重而顯得松散。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配越野模式，可通過多片離合器中央差速器智能分配前后軸動(dòng)力，面對(duì)輕度泥濘、砂石路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能快速介入增強(qiáng)抓地力，配合21°接近角與18°離去角，輕度非鋪裝路面的通過性優(yōu)于同級(jí)別兩驅(qū)競(jìng)品。這種設(shè)計(jì)既保證了城市駕駛的舒適性，又為家庭戶外出行提供了更多可能性。

作為自主高端品牌的代表，紅旗HS7七座車型的動(dòng)力系統(tǒng)還體現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的硬實(shí)力。其搭載的CA4GC20TD-35 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為中國(guó)一汽自主研發(fā)，核心技術(shù)參數(shù)對(duì)標(biāo)合資品牌同排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，例如與漢蘭達(dá)2.0T車型相比，252馬力的輸出略占優(yōu)勢(shì)，且48V輕混系統(tǒng)的加入進(jìn)一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。同時(shí)，四年或10萬公里的質(zhì)保政策也為用戶提供了可靠的售后保障，降低了長(zhǎng)期使用成本。在配置層面，28.58萬的價(jià)格還標(biāo)配了丹拿10揚(yáng)聲器、前排座椅加熱/通風(fēng)等豪華配置，結(jié)合動(dòng)力與能耗的均衡表現(xiàn)，整體性價(jià)比在同級(jí)別車型中十分突出。

總體而言，紅旗HS7七座車型的動(dòng)力性能不僅在參數(shù)上處于同級(jí)別上游，更通過實(shí)際駕駛中的平順性、載重適應(yīng)性以及能耗控制，全面貼合家庭用戶的多元需求。無論是日常通勤的經(jīng)濟(jì)性、滿載出行的動(dòng)力儲(chǔ)備，還是輕度越野的通過性，都展現(xiàn)出了同級(jí)別領(lǐng)先的綜合實(shí)力，成為中大型七座SUV市場(chǎng)中兼顧動(dòng)力、實(shí)用與性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)選擇。