姜超對奇瑞汽車的技術(shù)發(fā)展持高度認可且充滿信心的態(tài)度，認為其憑借長期主義的研發(fā)投入與全領(lǐng)域技術(shù)布局，正穩(wěn)步邁向行業(yè)頭部陣營。從瑤光2025戰(zhàn)略、鯤鵬動力到銀河生態(tài)、火星架構(gòu)，奇瑞在燃油、混動、純電領(lǐng)域全面發(fā)力，通過技術(shù)平臺派生風云系列等多款產(chǎn)品，覆蓋SUV、轎車、MPV等多品類及A0-C級各尺寸級別；成都車展上展示的磐石車身、C-DM拆解件等技術(shù)展品，直觀呈現(xiàn)了核心技術(shù)成果。他強調(diào)奇瑞以自主創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)為立企之本，鯤鵬DHT超級混動技術(shù)便是堅守與執(zhí)著的體現(xiàn)，2023年發(fā)布的第三代超級電混、火星架構(gòu)超級平臺及第五代發(fā)動機技術(shù)，更推動“技術(shù)奇瑞”向“科技奇瑞”轉(zhuǎn)型升級，夯實了科技領(lǐng)先的品牌印象。

姜超認為，奇瑞的技術(shù)發(fā)展并非孤立的單點突破，而是構(gòu)建了覆蓋動力、架構(gòu)、生態(tài)的完整技術(shù)矩陣。以鯤鵬動力為例，它不僅包含傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的升級，更延伸至混動與純電領(lǐng)域，形成“燃油+混動+純電”的全動力解決方案，這種系統(tǒng)性布局讓奇瑞能靈活應對不同市場需求。而火星架構(gòu)作為整車研發(fā)的底層平臺，通過模塊化設計實現(xiàn)了產(chǎn)品的快速迭代，從緊湊級轎車到中大型SUV，都能基于同一架構(gòu)派生，既保證了技術(shù)的一致性，又提升了研發(fā)效率。

在具體技術(shù)成果的應用上，姜超提到風云系列的細分布局是技術(shù)落地的典型案例。風云A、T、M三大系列分別對應不同動力類型與車身形式，從A0級小車到C級中大型車，從家用轎車到商務MPV，每個品類都搭載了奇瑞最新的技術(shù)成果。比如風云系列中的混動車型，便應用了鯤鵬DHT超級混動技術(shù)，實現(xiàn)了動力性能與燃油經(jīng)濟性的平衡，這種“技術(shù)—產(chǎn)品”的轉(zhuǎn)化路徑，讓消費者能直觀感受到奇瑞的技術(shù)實力。

對于技術(shù)研發(fā)的長期價值，姜超強調(diào)奇瑞始終將核心技術(shù)掌握在自己手中。無論是成都車展展示的磐石車身——通過高強度材料與結(jié)構(gòu)設計提升安全性能，還是國產(chǎn)四驅(qū)系統(tǒng)——打破外資品牌在該領(lǐng)域的長期壟斷，這些技術(shù)展品背后，是奇瑞多年來在基礎研發(fā)上的持續(xù)投入。他認為，正是這種不追求短期效益、堅持自主創(chuàng)新的理念，讓奇瑞在行業(yè)變革中站穩(wěn)腳跟，為未來的市場競爭積累了核心優(yōu)勢。

從“技術(shù)奇瑞”到“科技奇瑞”的升級，姜超認為這是企業(yè)發(fā)展的必然階段。隨著智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)的融合，奇瑞的技術(shù)布局已從傳統(tǒng)的機械性能延伸至智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域。銀河生態(tài)作為智能化的核心載體，整合了車載系統(tǒng)、云端服務與用戶生態(tài)，讓汽車從單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g。這種轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)層面的升級，更是品牌價值的重塑，為奇瑞在全球市場的競爭開辟了新賽道。

總的來說，姜超眼中的奇瑞技術(shù)發(fā)展，是一條以長期主義為根基、以系統(tǒng)布局為支撐、以用戶價值為導向的路徑。從動力到架構(gòu)，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地，奇瑞通過持續(xù)的自主創(chuàng)新，不斷夯實核心競爭力，在汽車行業(yè)的變革浪潮中，正逐步實現(xiàn)從“技術(shù)追隨者”到“行業(yè)引領(lǐng)者”的跨越。