攬巡和途昂的動(dòng)力性能各有側(cè)重，核心參數(shù)高度重合，實(shí)際表現(xiàn)因調(diào)校偏向不同而適配不同場(chǎng)景。

從動(dòng)力參數(shù)來看，兩者均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率162kW、最大馬力220Ps、最大扭矩350N·m，變速箱均匹配7擋濕式雙離合，基礎(chǔ)動(dòng)力儲(chǔ)備處于同一水平線；低功率版本則同樣擁有186Ps馬力與320N·m扭矩，參數(shù)表現(xiàn)一致。油耗方面，攬巡WLTC綜合油耗7.77L/100km（低功）略優(yōu)于途昂的7.89L/100km（低功），燃油經(jīng)濟(jì)性更突出。駕駛體驗(yàn)上，途昂底盤調(diào)校偏向硬朗，路感反饋清晰，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更積極，零百加速8.4s的表現(xiàn)更貼合追求駕駛樂趣的用戶；攬巡則側(cè)重舒適平順，懸掛過濾顛簸能力優(yōu)異，9.1s的零百加速雖稍慢，但換擋平順性與日常通勤的舒適性更勝一籌，適合注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用與家庭出行的場(chǎng)景。

從動(dòng)力參數(shù)來看，兩者均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率162kW、最大馬力220Ps、最大扭矩350N·m，變速箱均匹配7擋濕式雙離合，基礎(chǔ)動(dòng)力儲(chǔ)備處于同一水平線；低功率版本則同樣擁有186Ps馬力與320N·m扭矩，參數(shù)表現(xiàn)一致。油耗方面，攬巡WLTC綜合油耗7.77L/100km（低功）略優(yōu)于途昂的7.89L/100km（低功），燃油經(jīng)濟(jì)性更突出。駕駛體驗(yàn)上，途昂底盤調(diào)校偏向硬朗，路感反饋清晰，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更積極，零百加速8.4s的表現(xiàn)更貼合追求駕駛樂趣的用戶；攬巡則側(cè)重舒適平順，懸掛過濾顛簸能力優(yōu)異，9.1s的零百加速雖稍慢，但換擋平順性與日常通勤的舒適性更勝一籌，適合注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用與家庭出行的場(chǎng)景。

途昂作為上汽大眾旗艦中大型SUV，動(dòng)力調(diào)校延續(xù)了“實(shí)用與性能平衡”的理念，依托EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)，兼顧可靠性與動(dòng)力輸出。其高功率450TSI版本7.6秒破百，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車、高速巡航底氣足；低功率版本滿足日常通勤無壓力，油耗更經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，途昂標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化等駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度提升，變速箱換擋邏輯更激進(jìn)；經(jīng)濟(jì)模式可優(yōu)化油耗，適合城市路況。四驅(qū)車型應(yīng)對(duì)濕滑路面或輕度越野時(shí)，牽引力更穩(wěn)定，配合陡坡緩降功能，提升復(fù)雜路況信心。

攬巡則傳承大眾“TSI+DSG”黃金動(dòng)力組合，兼顧性能與可靠性，符合家庭用戶對(duì)“皮實(shí)耐用”的需求。其高功版9.1秒破百，超車、高速巡航動(dòng)力儲(chǔ)備充足；低功版滿足日常通勤，油耗更經(jīng)濟(jì)。380TSI車型支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/個(gè)性化5種模式，運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度提升，滿足駕駛樂趣；雪地/越野模式適配濕滑或輕度非鋪裝路面，配合陡坡緩降功能，新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。此外，全系標(biāo)配IQ.Drive系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、車道居中、主動(dòng)剎車等功能，長(zhǎng)途駕駛減輕疲勞。

綜合來看，途昂在動(dòng)力響應(yīng)和駕駛樂趣上更具優(yōu)勢(shì)，適合追求駕駛體驗(yàn)的用戶；攬巡則在燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性上表現(xiàn)更佳，更貼合家庭日常使用需求。兩者均依托大眾成熟的動(dòng)力技術(shù)，為不同需求的消費(fèi)者提供了合適的選擇。