嵐圖知音純電在高速行駛時的電耗表現(xiàn)處于同級別車型的合理區(qū)間，實際電耗會隨車速、負(fù)載及環(huán)境條件動態(tài)變化。根據(jù)車主實測數(shù)據(jù)，以110km/h智能駕駛時電耗約18.5kWh/100km，120km/h時約20kWh/100km，若車速提升至143km/h且滿員滿載，電耗會增至24kWh/100km左右，而日常高速巡航（平均118km/h）的電耗約為19.5kWh/100km，整體比市區(qū)15kWh/100km的電耗略高，符合高速行駛中電機負(fù)載增加、風(fēng)阻上升導(dǎo)致能耗提升的客觀規(guī)律。

這款車能實現(xiàn)相對均衡的高速電耗，離不開其技術(shù)層面的支撐：全系搭載的800V高壓平臺搭配寧德時代/欣旺達高效電芯，大幅提升了能量轉(zhuǎn)換效率；熱泵空調(diào)在低溫環(huán)境下可減少電耗損耗，主動進氣格柵則優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，降低高速風(fēng)阻；華為乾崑智駕ADS的高速導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，不僅能自動保持車道、跟車巡航，其精準(zhǔn)的動力控制也進一步幫助優(yōu)化了能耗。此外，超長續(xù)航乾崑版CLTC工況下13.6kWh/100km的低電耗與901km的續(xù)航，結(jié)合最快0.17小時（20-80%）的快充效率，讓高速長途出行既無需頻繁補能，又能在服務(wù)區(qū)快速恢復(fù)電量，兼顧了節(jié)能性與實用性。

這款車能實現(xiàn)相對均衡的高速電耗，離不開其技術(shù)層面的支撐：全系搭載的800V高壓平臺搭配寧德時代/欣旺達高效電芯，大幅提升了能量轉(zhuǎn)換效率；熱泵空調(diào)在低溫環(huán)境下可減少電耗損耗，主動進氣格柵則優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，降低高速風(fēng)阻；華為乾崑智駕ADS的高速導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，不僅能自動保持車道、跟車巡航，其精準(zhǔn)的動力控制也進一步幫助優(yōu)化了能耗。此外，超長續(xù)航乾崑版CLTC工況下13.6kWh/100km的低電耗與901km的續(xù)航，結(jié)合最快0.17小時（20-80%）的快充效率，讓高速長途出行既無需頻繁補能，又能在服務(wù)區(qū)快速恢復(fù)電量，兼顧了節(jié)能性與實用性。

從用戶實際體驗來看，嵐圖知音的高速表現(xiàn)還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的實用性上。有車主反饋，以120km/h開啟智能駕駛、空調(diào)22度3檔風(fēng)速行駛時，表顯電耗約20kWh/100km；若將車速降至110km/h，電耗可降至18.5kWh/100km，智駕系統(tǒng)還能根據(jù)限速自動切換速度，遇到隧道時主動降速，既省心又能間接優(yōu)化能耗。即便是在低溫環(huán)境下，如武漢到長沙350公里的高速行程中，車外溫度10度、三人乘坐且開空調(diào)的情況下，續(xù)航達成率仍能達到約7折，充電損耗僅4.8%，展現(xiàn)出穩(wěn)定的續(xù)航可靠性。

值得一提的是，嵐圖知音在高速場景的用戶體驗并未因節(jié)能而妥協(xié)。其靜謐性表現(xiàn)得到不少車主認(rèn)可，車速100km/h以內(nèi)基本聽不到明顯噪音，120km/h時的風(fēng)噪也不會影響車內(nèi)聽音樂；后驅(qū)版230kW單電機或四驅(qū)版405kW雙電機的動力儲備，讓高速超車從容不迫，同時動力分配精準(zhǔn)，避免了不必要的能耗浪費。此外，全系標(biāo)配的20揚聲器、車載冰箱等配置，也讓長途高速出行的舒適性得到保障。

整體而言，嵐圖知音純電的高速電耗表現(xiàn)符合純電車型的客觀規(guī)律，且依托技術(shù)優(yōu)勢與實用配置，在高速場景中實現(xiàn)了電耗、續(xù)航與體驗的平衡。無論是日常跨城通勤還是長途自駕，其穩(wěn)定的電耗控制、可靠的續(xù)航能力與高效的補能效率，都能為用戶提供省心的出行體驗，充分滿足家庭用戶對高速長途出行的需求。