理想汽車的生產基地目前主要分布在江蘇常州和北京兩地，同時重慶基地曾處于規(guī)劃階段、德國歐洲工廠處于意向階段，另有蘇州半導體配套生產基地作為核心零部件支撐。

其中，常州智能制造基地位于江蘇省常州市武進區(qū)，是理想較早投入使用的生產基地，占地面積750畝，配備沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，設備達國際先進水平，設計年產能10萬輛，二期擴建后可達20萬輛，主要生產理想ONE、L系列增程式車型及i系列純電車型，還獲評國家“5G工廠”與“卓越級智能工廠”；北京綠色智能制造基地坐落于北京市順義區(qū)，由原北京現代一廠改造而來，2021年10月啟動改造，投資超60億元，規(guī)劃年產能10萬輛，專注純電動車型生產，2023年底正式投產，理想MEGA已在此下線，同樣入選全國首批“卓越級智能工廠”。蘇州半導體生產基地則是核心零部件配套基地，2021年起累計投入超10億元，打通芯片設計到總成制造全鏈路，生產的碳化硅電驅部件可降低電動車6%-8%能耗，適配800伏高壓平臺。不同基地定位各有側重，共同構成理想汽車的生產體系，支撐其車型生產與市場供應。

其中，常州智能制造基地位于江蘇省常州市武進區(qū)，是理想較早投入使用的生產基地，占地面積750畝，配備沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，設備達國際先進水平，設計年產能10萬輛，二期擴建后可達20萬輛，主要生產理想ONE、L系列增程式車型及i系列純電車型，還獲評國家“5G工廠”與“卓越級智能工廠”。該基地依托長三角區(qū)域80%的供應鏈占比，生產效率達到每40秒下線一輛車，為理想早期產品的市場交付提供了核心保障，其智能化改造與產能布局也契合了長三角汽車產業(yè)集群的協同優(yōu)勢。

北京綠色智能制造基地坐落于北京市順義區(qū)，由原北京現代一廠改造而來，2021年10月啟動改造，投資超60億元，規(guī)劃年產能10萬輛，專注純電動車型生產，2023年底正式投產，理想MEGA已在此下線，同樣入選全國首批“卓越級智能工廠”。改造過程中，工廠整體沿用率達60%，既實現了工業(yè)資源的高效利用，也通過智能化升級滿足了純電車型的生產需求，成為理想布局高端純電市場的重要制造支點。

蘇州半導體生產基地則是理想的核心零部件配套基地，2021年起累計投入超10億元，打通了芯片設計到總成制造的全鏈路，申請專利超140項。其生產的碳化硅電驅部件能降低電動車6%-8%的能耗，適配800伏高壓平臺，為理想純電車型的性能提升提供了關鍵技術支撐，也體現了企業(yè)在核心零部件自主化領域的布局。

需要說明的是，此前規(guī)劃的重慶兩江新區(qū)整車工廠投產計劃已停止，而2025年1月在德國慕尼黑開設的海外首個研發(fā)中心并非生產工廠，德國歐洲工廠仍處于意向階段，相關布局需以官方后續(xù)信息為準。不同基地定位各有側重，從整車制造到核心部件生產形成了協同體系，支撐著理想汽車的產品生產與市場供應。

整體來看，理想汽車的生產布局既聚焦國內核心制造區(qū)域，也在核心零部件領域自主發(fā)力，同時通過意向性的海外規(guī)劃展現國際化視野。各基地根據產品類型與區(qū)域優(yōu)勢明確分工，既保障了現有車型的穩(wěn)定交付，也為未來技術迭代與市場拓展預留了空間，構建起覆蓋整車、核心部件的制造網絡。