上汽榮威ERX5超級(jí)混動(dòng)的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)需結(jié)合工況與場景來看，其NEDC純電續(xù)航為61km、綜合續(xù)航達(dá)1050km，而車主實(shí)測極限續(xù)航曾突破1483公里。這款車的續(xù)航能力既兼顧日常通勤又能覆蓋長途出行：61km的純電續(xù)航足以應(yīng)對(duì)多數(shù)用戶的上下班、短途購物等場景，配合4小時(shí)慢充的家用便利性，日常通勤可實(shí)現(xiàn)“零油耗”；1050km的綜合續(xù)航則依托1.5T插混系統(tǒng)與上汽EDU G2 PLUS混動(dòng)技術(shù)，結(jié)合48L油箱與12.3kWh磷酸鐵鋰電池的組合，能輕松消除長途出行的續(xù)航焦慮。值得一提的是，吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)車主的實(shí)測成績更印證了其續(xù)航的可靠性，而1.4L/100km的NEDC綜合油耗進(jìn)一步降低了使用成本，讓“短途用電、長途用油”的靈活出行成為現(xiàn)實(shí)。

從技術(shù)層面看，榮威ERX5超級(jí)混動(dòng)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)離不開成熟的動(dòng)力系統(tǒng)支撐。全系搭載的1.5T插混系統(tǒng)，由188馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與245馬力電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)570N·m，配合上汽自研的EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的精準(zhǔn)平衡。該系統(tǒng)支持經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、純電、混動(dòng)4種駕駛模式切換，用戶可根據(jù)場景靈活選擇：日常通勤用純電模式，動(dòng)力響應(yīng)平順且無油耗；長途高速切換混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，既保證動(dòng)力又優(yōu)化油耗。同時(shí)，車輛配備的能量回收系統(tǒng)可將制動(dòng)、滑行時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。

在電池技術(shù)與用戶體驗(yàn)方面，這款車也做足了功課。其采用上海捷新提供的磷酸鐵鋰電池，搭配液冷散熱系統(tǒng)，能在不同溫度環(huán)境下保障電池穩(wěn)定性，即使在高溫或低溫天氣，續(xù)航衰減也相對(duì)可控。12.3kWh的電池容量雖不算超大，但4小時(shí)慢充時(shí)間適配家用充電場景，用戶可利用夜間低谷電價(jià)充電，降低使用成本?？臻g上，作為緊湊型SUV，它擁有4655×1890×1664mm的車身尺寸與2765mm軸距，5門5座布局搭配507L后備廂（放倒后擴(kuò)展至1484L），能滿足家庭用戶的載物需求；全系標(biāo)配的360度全景影像、部分車型搭載的L2級(jí)駕駛輔助，也讓出行更便捷。

從品牌定位與市場優(yōu)勢(shì)來看，榮威ERX5超級(jí)混動(dòng)延續(xù)了上汽“科技普惠”的理念，將高端混動(dòng)技術(shù)下放到15萬級(jí)市場。14.79萬起的價(jià)格在插混SUV領(lǐng)域具備競爭力，結(jié)合低至1.4L/100km的NEDC綜合油耗，長期使用成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車。無論是日常通勤的“零油耗”體驗(yàn)，還是長途出行的1050km續(xù)航保障，都貼合家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)省心”的核心需求，讓混動(dòng)車型不再是高端市場的專屬，而是成為普通消費(fèi)者的務(wù)實(shí)選擇。

綜合來看，榮威ERX5超級(jí)混動(dòng)的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的堆砌，而是技術(shù)、場景與用戶需求的深度融合。它以精準(zhǔn)的純電續(xù)航覆蓋日常短途，以超長綜合續(xù)航解決長途焦慮，配合成熟的混動(dòng)技術(shù)與親民的價(jià)格，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的出行方案，是15萬級(jí)插混SUV中值得關(guān)注的選擇。