問界M8在行人保護(hù)方面構(gòu)建了“主動預(yù)防+被動緩沖”的雙重安全防護(hù)體系，通過智能駕駛技術(shù)與車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為弱勢道路使用者提供全方位保障。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M8依托華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)，以11個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)及2顆激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)）組成360°全域感知網(wǎng)絡(luò)，可實時監(jiān)測前方行人動態(tài)，提前觸發(fā)前方碰撞預(yù)警并啟動主動剎車，前向AEB最高在4-150km/h速度區(qū)間生效，能有效識別橫穿、鬼探頭等復(fù)雜場景，降低人為疏忽風(fēng)險。被動防護(hù)上，其采用高吸能機罩設(shè)計與前保險杠剛度平衡結(jié)構(gòu)，搭配主動式發(fā)動機蓋彈起技術(shù)，在碰撞發(fā)生時增加緩沖空間，減輕行人頭部與腿部的沖擊；腿型測試獲滿分5分、頭型測試6.507分的成績，印證了結(jié)構(gòu)設(shè)計的有效性。此外，全系標(biāo)配的低速行車警告、矩陣式LED大燈等配置，進(jìn)一步填補了純電行駛靜音性帶來的警示盲區(qū)，提升夜間可見性，從感知、預(yù)警、制動到碰撞緩沖，形成全鏈條的行人安全守護(hù)。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M8依托華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)，以11個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)及2顆激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)）組成360°全域感知網(wǎng)絡(luò)，可實時監(jiān)測前方行人動態(tài)，提前觸發(fā)前方碰撞預(yù)警并啟動主動剎車，前向AEB最高在4-150km/h速度區(qū)間生效，能有效識別橫穿、鬼探頭等復(fù)雜場景，降低人為疏忽風(fēng)險。被動防護(hù)上，其采用高吸能機罩設(shè)計與前保險杠剛度平衡結(jié)構(gòu)，搭配主動式發(fā)動機蓋彈起技術(shù)，在碰撞發(fā)生時增加緩沖空間，減輕行人頭部與腿部的沖擊；腿型測試獲滿分5分、頭型測試6.507分的成績，印證了結(jié)構(gòu)設(shè)計的有效性。此外，全系標(biāo)配的低速行車警告、矩陣式LED大燈等配置，進(jìn)一步填補了純電行駛靜音性帶來的警示盲區(qū)，提升夜間可見性，從感知、預(yù)警、制動到碰撞緩沖，形成全鏈條的行人安全守護(hù)。

從用戶體驗角度看，問界M8的行人保護(hù)配置實現(xiàn)了“無負(fù)擔(dān)享受”。全系標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警、主動剎車等主動安全系統(tǒng)，無需額外選裝或手動開啟，即可全天候運行。在城市斑馬線、小區(qū)道路等復(fù)雜場景中，多傳感器融合的智駕系統(tǒng)能自動監(jiān)測行人動態(tài)，減少因駕駛員注意力分散導(dǎo)致的風(fēng)險；低速行車警告功能則針對性解決了純電車靜音行駛的“警示盲區(qū)”，在社區(qū)、學(xué)校周邊行駛時，系統(tǒng)自動發(fā)出提示音，讓用戶更安心。這種“主動預(yù)防優(yōu)先”的設(shè)計邏輯，既降低了用戶的操作成本，也讓安全防護(hù)滲透到日常用車的每一個細(xì)節(jié)。

鴻蒙智行（AITO問界）的品牌特色在此體現(xiàn)得尤為明顯。依托華為乾崑智駕ADS技術(shù)優(yōu)勢，品牌將“全場景智慧安全”融入設(shè)計理念，通過激光雷達(dá)、多傳感器等硬件與鴻蒙OS車機協(xié)同智駕系統(tǒng)的深度整合，打造出“硬件打底、軟件賦能”的行人保護(hù)方案。這種技術(shù)賦能下的“智慧安全”標(biāo)簽，不僅是對傳統(tǒng)被動安全的升級，更通過主動預(yù)防體系將安全防護(hù)前移，體現(xiàn)了品牌對弱勢道路使用者的關(guān)注，也展現(xiàn)了華為技術(shù)加持下的差異化安全優(yōu)勢。

綜合來看，問界M8的行人保護(hù)措施并非單一配置的堆砌，而是一套涵蓋“主動預(yù)防-被動緩沖-場景適配”的完整體系。從硬件層面的全域感知，到軟件層面的智能預(yù)警制動，再到結(jié)構(gòu)設(shè)計的碰撞緩沖優(yōu)化，每一項配置都圍繞“降低行人風(fēng)險”的核心目標(biāo)展開。這種全方位、多維度的安全設(shè)計，既體現(xiàn)了品牌對安全的重視，也為用戶提供了更可靠的出行保障。