華為問界M5增程版的增程系統(tǒng)核心是“發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電、電機(jī)直驅(qū)車輪”的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，通過智能協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池與電機(jī)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)城市純電出行與長途高效補(bǔ)能的平衡。

這套系統(tǒng)以寧德時(shí)代42kWh三元鋰電池為核心儲(chǔ)能單元，搭配華為深度調(diào)校的1.5T四缸增程器（型號(hào)H15RT，152馬力）——該增程器采用15:1高壓縮比設(shè)計(jì)，熱效率表現(xiàn)優(yōu)異。車輛優(yōu)先以純電模式運(yùn)行，電機(jī)直接輸出動(dòng)力（后驅(qū)版272馬力、四驅(qū)版496馬力），實(shí)現(xiàn)零排放與平順的駕駛體驗(yàn)；當(dāng)電池電量降至設(shè)定閾值時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電，電能可直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)殡姵匮a(bǔ)能，待電量回升至目標(biāo)值后，增程器則維持高效發(fā)電狀態(tài)，全程避免發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)的低效工況。這種“純電優(yōu)先+智能補(bǔ)能”的邏輯，既保留了電動(dòng)車的靜謐與性能優(yōu)勢(shì)，又通過56L油箱拓展了綜合續(xù)航（最長達(dá)1440km），精準(zhǔn)匹配用戶城市通勤與長途出行的雙重需求。

這套系統(tǒng)以寧德時(shí)代42kWh三元鋰電池為核心儲(chǔ)能單元，搭配華為深度調(diào)校的1.5T四缸增程器（型號(hào)H15RT，152馬力）——該增程器采用15:1高壓縮比設(shè)計(jì)，熱效率表現(xiàn)優(yōu)異。車輛優(yōu)先以純電模式運(yùn)行，電機(jī)直接輸出動(dòng)力（后驅(qū)版272馬力、四驅(qū)版496馬力），實(shí)現(xiàn)零排放與平順的駕駛體驗(yàn)；當(dāng)電池電量降至設(shè)定閾值時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電，電能可直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)殡姵匮a(bǔ)能，待電量回升至目標(biāo)值后，增程器則維持高效發(fā)電狀態(tài)，全程避免發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)的低效工況。這種“純電優(yōu)先+智能補(bǔ)能”的邏輯，既保留了電動(dòng)車的靜謐與性能優(yōu)勢(shì)，又通過56L油箱拓展了綜合續(xù)航（最長達(dá)1440km），精準(zhǔn)匹配用戶城市通勤與長途出行的雙重需求。

作為增程系統(tǒng)的“動(dòng)力心臟”，H15RT增程器采用米勒循環(huán)技術(shù)，通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門優(yōu)化進(jìn)氣量，配合渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)高膨脹比，在低速工況下也能保持高效運(yùn)行，尤其適配城市頻繁啟停的場景。華為還為其配備了扁線油冷電機(jī)與智能控制算法，實(shí)現(xiàn)“定點(diǎn)發(fā)電”功能，發(fā)電效率較傳統(tǒng)增程系統(tǒng)提升15%，進(jìn)一步降低了燃油消耗。系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測電池SOC（荷電狀態(tài)）、車速、動(dòng)力需求等參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整增程器的啟停與輸出功率，確保每一滴燃油都轉(zhuǎn)化為高效電能。

在續(xù)航與補(bǔ)能維度，問界M5增程版展現(xiàn)出實(shí)用的靈活性。后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航達(dá)255km，滿足多數(shù)用戶一周的城市通勤需求；四驅(qū)版雖純電續(xù)航略降至230km，但綜合續(xù)航仍有1275km，長途出行無需頻繁補(bǔ)能。充電方面，車輛支持73kW快充，20%-80%電量僅需0.5小時(shí)，慢充則需5小時(shí)，同時(shí)兼容家用充電樁與公共充電網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能場景覆蓋廣泛。56L的油箱容量進(jìn)一步強(qiáng)化了長途續(xù)航能力，配合增程器的高效發(fā)電，綜合油耗顯著低于同級(jí)燃油車型。

用戶體驗(yàn)層面，這套增程系統(tǒng)與整車的性能、智能配置形成協(xié)同。后驅(qū)版0-100km/h加速7.1秒，四驅(qū)版僅需4.3秒，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)；雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤組合，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)的加入，讓車輛在智能交互與駕駛安全上也具備優(yōu)勢(shì)，配合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，構(gòu)建起兼顧科技感與舒適性的駕乘環(huán)境。

整體而言，問界M5增程版的增程系統(tǒng)通過“純電優(yōu)先+高效補(bǔ)能”的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，結(jié)合華為的技術(shù)調(diào)校與寧德時(shí)代的電池支持，既解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，又保留了電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感。其核心優(yōu)勢(shì)在于將發(fā)動(dòng)機(jī)的功能聚焦于“高效發(fā)電”，通過智能控制實(shí)現(xiàn)各部件的最優(yōu)協(xié)同，最終達(dá)成環(huán)保、性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡，為用戶提供了一種兼顧城市日常與長途出行的實(shí)用選擇。