紅旗H9的馬力在同級別車型中處于主流偏上至頂尖的水平，2.0T版本與豪華品牌高功版相當(dāng)，3.0T版本接近豪華品牌旗艦水準(zhǔn)。作為國產(chǎn)豪華中大型車的標(biāo)桿，紅旗H9提供2.0T與3.0T兩種動力選擇：2.0T 48V輕混發(fā)動機(jī)最大功率252馬力，這一參數(shù)在同級別2.0T車型中優(yōu)勢明顯，對比奧迪A6L 2.0T高功版的245馬力、領(lǐng)克09的254馬力，處于第一梯隊(duì)，且輕混系統(tǒng)優(yōu)化了平順性與油耗；3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)337馬力，對比同級別3.0T車型如奧迪A6L 3.0T的340馬力，已接近豪華品牌旗艦水平，機(jī)械增壓帶來的線性動力輸出，配合空氣懸架與四驅(qū)系統(tǒng)，既符合豪華車型的平順定位，又展現(xiàn)出自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力。其動力調(diào)校兼顧了“國車”的莊重感與性能需求，同時(shí)通過后排獨(dú)立座椅、多層隔音玻璃等越級配置，將動力性能與中式豪華深度綁定，成為自主車型中動力與豪華感結(jié)合最均衡的選擇之一。

從具體車型的動力表現(xiàn)來看，2025款紅旗H9的2.0T旗享私享風(fēng)尚版，其252馬力的動力參數(shù)不僅能滿足日常通勤的平順需求，在高速超車場景下也能提供積極的響應(yīng)。該版本搭載的48V輕混系統(tǒng)，讓W(xué)LTC綜合油耗控制在7.05L/100km，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合8AT變速箱的平順換擋，即使在擁堵路段也能保持舒適的駕乘體驗(yàn)。而3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版的337馬力，則展現(xiàn)出更強(qiáng)的動力儲備，6.5秒的0-100km/h加速成績，讓中后段加速持續(xù)有力，適合對性能有高要求的用戶。機(jī)械增壓技術(shù)的應(yīng)用，避免了渦輪遲滯的問題，動力輸出線性且細(xì)膩，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸架，無論是高速巡航的穩(wěn)定性，還是復(fù)雜路況的通過性，都能展現(xiàn)出豪華車型應(yīng)有的底氣。

在用戶體驗(yàn)層面，紅旗H9的動力表現(xiàn)與豪華配置形成了良好的互補(bǔ)。2.0T車型標(biāo)配的后排液晶屏、253色氛圍燈以及全車多層隔音玻璃，讓動力輸出的平順性與座艙的靜謐性、科技感相契合；3.0T車型升級的4座獨(dú)立座椅（帶按摩、通風(fēng)、腿托功能）、后排小桌板與HUD抬頭顯示，更是將強(qiáng)勁動力與高端乘坐體驗(yàn)深度綁定，滿足了商務(wù)出行與家庭用車的雙重需求。同時(shí)，整車提供四年或10萬公里的質(zhì)保服務(wù)，發(fā)動機(jī)核心部件為一汽紅旗自研，技術(shù)成熟度高，進(jìn)一步保障了用戶的使用可靠性。

作為中國豪華中大型車的代表，紅旗H9的馬力調(diào)校既符合“國車”莊重的定位，動力輸出平順不暴躁，又通過3.0T V6發(fā)動機(jī)展現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力。其以自主核心動力技術(shù)打破了豪華品牌的壟斷，同時(shí)以越級配置強(qiáng)化了“中式豪華”的差異化優(yōu)勢，比如后排獨(dú)立控制系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警等功能，讓動力性能與豪華體驗(yàn)形成了獨(dú)特的產(chǎn)品競爭力。

總體而言，紅旗H9的馬力水平在同級別車型中，既實(shí)現(xiàn)了與豪華品牌的對標(biāo)，又通過自主技術(shù)與配置創(chuàng)新形成了自身特色。2.0T版本的均衡性與3.0T版本的高性能，加上與豪華配置的深度融合，讓它成為自主中大型車中動力與豪華感結(jié)合最均衡的選擇之一，也為國產(chǎn)豪華車的動力研發(fā)樹立了新的標(biāo)桿。