阿維塔06通過(guò)主動(dòng)進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、無(wú)框車門等全系標(biāo)配的低風(fēng)阻配置，結(jié)合車頂激光雷達(dá)流線型集成、轎跑式車身姿態(tài)等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)性降低風(fēng)阻系數(shù)至0.22Cd。

這款車型的風(fēng)阻優(yōu)化并非單一手段的堆砌，而是從核心配置到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的全面協(xié)同：主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)開合，高速時(shí)關(guān)閉以減少機(jī)艙氣流阻力；隱藏式門把手與無(wú)框車門消除了車身側(cè)面的凸起風(fēng)阻點(diǎn)，讓側(cè)圍氣流更順滑；車頂激光雷達(dá)采用流線型外殼集成于前部，既滿足高階智駕的感知需求，又避免破壞車頂氣流連續(xù)性；低矮流暢的三廂轎跑造型配合2940mm長(zhǎng)軸距的寬體設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了整體風(fēng)阻。這些技術(shù)手段不僅助力車輛實(shí)現(xiàn)更低能耗——純電版百公里電耗低至13.3kWh、增程版虧電油耗僅5.36L/100km，還通過(guò)優(yōu)化氣流走向提升了高速行駛的靜謐性與操控穩(wěn)定性，真正實(shí)現(xiàn)了“風(fēng)阻降低→能耗優(yōu)化→體驗(yàn)升級(jí)”的閉環(huán)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，阿維塔06在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上同樣傾注了大量心血。車尾采用掀背造型，搭配雙層擾流板與微微上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，能夠有效梳理車尾氣流，減少渦流產(chǎn)生；工程師團(tuán)隊(duì)還通過(guò)6輪油泥模型風(fēng)洞試驗(yàn)和14輪CFD仿真，對(duì)車身側(cè)面的貫穿式腰線、上揚(yáng)的“引力線”和水切線進(jìn)行反復(fù)打磨，營(yíng)造出俯沖式視覺(jué)效果的同時(shí)，進(jìn)一步降低了側(cè)面風(fēng)阻。此外，底盤封裝、前艙下護(hù)板等隱藏式細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也從底部氣流管理入手，減少了氣流通過(guò)底盤時(shí)的湍流，多維度助力風(fēng)阻降低。

在用戶體驗(yàn)層面，風(fēng)阻優(yōu)化帶來(lái)的實(shí)際價(jià)值十分顯著。以純電版為例，CLTC續(xù)航可達(dá)600-650km，高速續(xù)航衰減更慢；增程版CLTC綜合續(xù)航則突破1190km，虧電狀態(tài)下仍能保持經(jīng)濟(jì)油耗。同時(shí)，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)減少了高速行駛時(shí)的氣流噪音，配合全系標(biāo)配的前風(fēng)擋及前車窗多層隔音玻璃，車內(nèi)NVH表現(xiàn)得到進(jìn)一步提升，120km/h巡航時(shí)仍能維持安靜的駕乘環(huán)境。而優(yōu)化的氣流走向產(chǎn)生的下壓力，也讓車輛在高速過(guò)彎或變道時(shí)更穩(wěn)定，配合空氣懸掛（Ultra/Max版標(biāo)配）的軟硬高低調(diào)節(jié)，駕駛信心得到明顯增強(qiáng)。

阿維塔06的風(fēng)阻優(yōu)化還深度融合了品牌的“智能情感科技”定位。比如，選裝的電子外后視鏡不僅能進(jìn)一步降低風(fēng)阻，還通過(guò)高清攝像頭提供更清晰的后方視野；無(wú)框車門、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，既是低風(fēng)阻配置，也是品牌“未來(lái)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言”的落地，強(qiáng)化了車輛的科技感與年輕屬性。這種“智能與美學(xué)融合”的思路，既滿足了用戶對(duì)“顏值與性能兼顧”的需求，也體現(xiàn)了新能源汽車技術(shù)與設(shè)計(jì)的協(xié)同創(chuàng)新。

從20.99-27.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，阿維塔06將主動(dòng)進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、無(wú)框車門等核心低風(fēng)阻配置列為全系標(biāo)配，車頂激光雷達(dá)也覆蓋了6款車型中的5款，讓更多用戶能享受到風(fēng)阻優(yōu)化帶來(lái)的實(shí)際收益。這種技術(shù)普惠的思路，既展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的洞察，也通過(guò)系統(tǒng)性的風(fēng)阻優(yōu)化，為新能源汽車的“技術(shù)落地”提供了可借鑒的范本。