艾瑞澤8 PRO的重量分布通過多維度設(shè)計優(yōu)化實現(xiàn)了較為均勻的表現(xiàn)，能夠兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

這款車依托前置前驅(qū)+承載式車體的核心結(jié)構(gòu)，以橫置發(fā)動機布局將動力總成重心貼近車身中軸線，配合2790mm長軸距與1590mm/1580mm前后輪距的匹配，從底盤布局層面優(yōu)化了前后軸載荷分配；同時，鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機缸體與缸蓋有效降低車頭重量，再結(jié)合承載式車體的剛性支撐，進(jìn)一步讓重量分布更趨均勻。這種均勻的重量分布，不僅讓車輛在高速巡航、變道或過彎時車身側(cè)傾更小，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，日常駕駛更平穩(wěn)，還能在顛簸路面減少車身晃動，提升乘坐舒適性，同時助力動力與油耗的平衡，1.6T車型WLTC油耗6.5L/100km、2.0T車型6.8L/100km，在強勁動力輸出下仍保持良好的燃油經(jīng)濟性。

這款車依托前置前驅(qū)+承載式車體的核心結(jié)構(gòu)，以橫置發(fā)動機布局將動力總成重心貼近車身中軸線，配合2790mm長軸距與1590mm/1580mm前后輪距的匹配，從底盤布局層面優(yōu)化了前后軸載荷分配；同時，鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機缸體與缸蓋有效降低車頭重量，再結(jié)合承載式車體的剛性支撐，進(jìn)一步讓重量分布更趨均勻。這種均勻的重量分布，不僅讓車輛在高速巡航、變道或過彎時車身側(cè)傾更小，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，日常駕駛更平穩(wěn)，還能在顛簸路面減少車身晃動，提升乘坐舒適性，同時助力動力與油耗的平衡，1.6T車型WLTC油耗6.5L/100km、2.0T車型6.8L/100km，在強勁動力輸出下仍保持良好的燃油經(jīng)濟性。

作為奇瑞“理工男”研發(fā)理念的體現(xiàn)，艾瑞澤8 PRO的重量分布優(yōu)化并非單一維度的調(diào)整，而是動力、底盤與車身結(jié)構(gòu)的協(xié)同設(shè)計。其前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，在均勻重量分布的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強化了操控穩(wěn)定性，即使面對連續(xù)彎道或快速變道，懸掛系統(tǒng)也能快速響應(yīng)車身姿態(tài)變化，減少多余晃動。這種設(shè)計讓車輛在兼顧家用舒適性的同時，也能滿足用戶對操控質(zhì)感的需求。

從實際駕駛體驗來看，艾瑞澤8 PRO的重量分布優(yōu)勢在日常場景中可感可知。比如在城市道路頻繁啟停時，均勻的載荷分配讓車輛起步與制動更線性，不會出現(xiàn)車頭“點頭”或車尾“翹起”的突兀感；在高速路段以120km/h巡航時，寬輪距與長軸距的搭配配合均勻重量分布，讓車輛行駛軌跡更穩(wěn)定，方向盤虛位控制得當(dāng)，給駕駛者帶來充足信心。此外，全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片與中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，也與底盤的機械素質(zhì)形成互補，進(jìn)一步提升了整體駕駛體驗。

奇瑞在艾瑞澤8 PRO上的調(diào)校思路，展現(xiàn)了對家用轎車核心需求的精準(zhǔn)把握。通過前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)下的動力布局優(yōu)化、車身尺寸與軸距的科學(xué)匹配，以及輕量化與剛性的平衡設(shè)計，這款車實現(xiàn)了重量分布的均勻性，進(jìn)而在操控、舒適與能耗之間達(dá)成了良好的平衡。對于注重車輛綜合表現(xiàn)的家庭用戶而言，這種基于技術(shù)研發(fā)的細(xì)節(jié)打磨，正是其產(chǎn)品力的重要體現(xiàn)。