理想L8智駕系統(tǒng)的傳感器配置因版本不同而有所差異，其中Pro版本配備10個高清智能駕駛攝像頭和雷達，Max版本則在Pro版本基礎上增加了128線激光雷達并配備11個高清智能駕駛攝像頭，而全系（Max/Pro/Ultra智能煥新版）目前已統(tǒng)一為車頂1個禾賽ATL激光雷達、1個毫米波雷達、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達，車內(nèi)攝像頭Max/Pro版2個、Ultra版3個的組合。從傳感器的布局與功能來看，這套配置構(gòu)建了全面的感知體系：車頂激光雷達負責遠距高精度探測，前向毫米波雷達輔助長距離目標識別，11顆車外攝像頭覆蓋環(huán)視、側(cè)方與后方的全域視覺監(jiān)測，12顆超聲波雷達則專注于近距離泊車與障礙物感知，不同版本通過車內(nèi)攝像頭數(shù)量的微調(diào)進一步適配座艙感知需求，無論是日常L2級輔助駕駛還是更復雜場景的高階智駕功能，都能通過傳感器的協(xié)同工作實現(xiàn)穩(wěn)定可靠的路況感知。

從技術特點來看，理想L8的傳感器組合并非簡單堆砌，而是形成了“遠距高精度感知+近距盲區(qū)補充+全域視覺覆蓋”的完整邏輯。車頂?shù)暮藤怉TL激光雷達可精準探測遠距離障礙物的三維信息，11顆車外攝像頭則通過廣角、長焦等不同焦段的搭配，捕捉車道線、交通標識、行人及車輛的細節(jié)，12顆超聲波雷達則在低速泊車時填補視覺盲區(qū)，三者與毫米波雷達協(xié)同，共同支持540度全景影像、透明底盤等實用功能。芯片層面的差異則進一步區(qū)分了版本定位：Max與Ultra版搭載英偉達Drive Thor-U芯片，算力達700 TOPS，可處理多傳感器融合數(shù)據(jù)，支持高速+城市導航輔助駕駛、記憶泊車；Pro版采用地平線征程6M芯片，128 TOPS算力聚焦高速場景的L2級輔助駕駛，滿足日常通勤需求。

在用戶體驗維度，這套傳感器配置深度貼合家庭用戶的實際場景。12顆超聲波雷達讓小區(qū)窄路泊車、地下車庫挪車更輕松，透明底盤功能可清晰顯示底盤下方障礙物，降低新手家長帶娃出行時的泊車難度；全系標配的電容式方向盤離手檢測，能實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，保障智駕過程中的安全性。多傳感器的冗余設計也提升了感知可靠性，比如攝像頭與雷達對前方車輛的雙重監(jiān)測，即使在雨雪、夜間等復雜環(huán)境下，仍能穩(wěn)定識別路況，減少單一傳感器失效帶來的風險。

從品牌特色來看，理想將“家庭智能移動空間”的理念融入智駕硬件布局。全系統(tǒng)一的激光雷達+多攝像頭基礎配置，既保證了智駕功能的基礎體驗，又通過芯片與車內(nèi)攝像頭的差異區(qū)分版本，平衡了實用需求與成本控制。針對家庭用戶高頻的“固定路線出行”場景，Max與Ultra版的記憶泊車功能可自動完成小區(qū)內(nèi)的最后一公里泊車；而基于高通驍龍8295P車機芯片的FOTA升級能力，能讓傳感器的數(shù)據(jù)處理效率與智駕功能通過遠程更新持續(xù)優(yōu)化，貼合家庭用戶對“長期好用”的期待。

整體而言，理想L8的傳感器配置圍繞“實用與場景適配”展開，通過統(tǒng)一的基礎硬件覆蓋核心感知需求，再以芯片與細節(jié)配置的差異滿足不同用戶的智駕期待。無論是追求高速通勤便利的Pro版用戶，還是需要復雜路況高階智駕的Max/Ultra版用戶，都能通過這套傳感器系統(tǒng)獲得匹配需求的智能駕駛體驗，而家庭場景的針對性優(yōu)化，更讓智駕功能真正服務于用戶的日常出行。