理想L6的綜合油耗與車輛輪胎氣壓存在直接且顯著的關(guān)系。作為一款主打家庭用戶的增程式SUV，理想L6的能耗表現(xiàn)與輪胎狀態(tài)緊密相連：當胎壓低于推薦值時，輪胎與地面接觸面積增大，滾動阻力上升，會迫使增程器更頻繁啟動或輸出更高功率，尤其在虧電狀態(tài)下，原本6.9L/100km的經(jīng)濟油耗可能因此增加——參考行業(yè)測試數(shù)據(jù)，胎壓每降低10%，油耗約上升2%，若長期保持低胎壓，百公里油耗甚至可能增加0.5L左右；而胎壓過高雖看似能減少形變，卻會破壞輪胎正常接地形態(tài)，同樣導致滾動阻力加大，間接推高能耗。值得一提的是，理想L6全系標配的胎壓顯示功能，能實時監(jiān)測四輪胎壓，幫助用戶將胎壓維持在2.3-2.5bar的推薦區(qū)間內(nèi)，這不僅是保障行車安全、延長輪胎壽命的關(guān)鍵，更是穩(wěn)定車輛能耗表現(xiàn)、發(fā)揮其WLTC綜合油耗0.72L/100km（含電能）與虧電6.9L/100km經(jīng)濟性的重要輔助。

理想L6的增程式架構(gòu)設(shè)計本就兼顧了純電通勤的零油耗與長途虧電的低能耗，而胎壓的穩(wěn)定則是維持這一優(yōu)勢的基礎(chǔ)細節(jié)。其標配的胎壓顯示功能并非簡單的數(shù)值提示，而是能實時反饋四輪胎壓的動態(tài)變化，讓用戶直觀掌握輪胎狀態(tài)——這對于家庭用戶而言尤為實用，畢竟多數(shù)用戶可能不會頻繁手動測量胎壓，智能監(jiān)測功能恰好填補了這一使用場景的需求，避免因胎壓異常長期未察覺而導致能耗上升。

從技術(shù)原理來看，理想L6采用的255/50 R20規(guī)格輪胎，其接地面積與滾動阻力的平衡設(shè)計是基于標準胎壓參數(shù)調(diào)校的。當胎壓低于推薦值時，輪胎側(cè)壁的壓縮變形會加劇，原本優(yōu)化的滾動阻力特性被打破，車輛行駛時需要克服更大的地面摩擦力，增程器的負載隨之增加。尤其在長途虧電行駛時，增程器作為主要動力來源，其輸出功率的提升會直接反映在油耗數(shù)據(jù)上，原本6.9L/100km的虧電油耗可能因胎壓不足而上升10%左右，這對于注重出行成本的家庭用戶來說，長期累積的燃油開支差異會比較明顯。

而胎壓過高的影響同樣不可忽視。雖然過高的胎壓會讓輪胎形變減小，但會使輪胎接地區(qū)域過度集中于胎面中心，破壞了原本均勻的受力分布，不僅會降低輪胎的減震性能，導致行駛質(zhì)感變硬，還會因接地形態(tài)異常增加滾動阻力，進而間接推高能耗。同時，無論是胎壓過高還是過低，都會加速輪胎的異常磨損，縮短輪胎使用壽命，從長期使用成本來看，也會增加用戶的維護開支。

理想L6全系標配的胎壓顯示功能，正是品牌“家庭用戶優(yōu)先”理念的細節(jié)體現(xiàn)——通過實時監(jiān)測讓用戶能及時調(diào)整胎壓，既保障了行車安全，又能穩(wěn)定車輛的能耗表現(xiàn)。對于用戶而言，只需定期關(guān)注胎壓顯示，將其維持在2.3-2.5bar的推薦區(qū)間內(nèi)，就能充分發(fā)揮車輛的能耗優(yōu)勢，同時延長輪胎壽命，實現(xiàn)經(jīng)濟性與實用性的雙重收益。

綜合來看，輪胎氣壓是影響理想L6綜合油耗的關(guān)鍵變量之一，保持標準胎壓不僅能讓車輛的能耗設(shè)計優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，更能從安全、成本等多維度提升家庭用戶的用車體驗。理想L6通過標配胎壓顯示功能，為用戶提供了便捷的監(jiān)測手段，幫助用戶輕松維持胎壓穩(wěn)定，這一細節(jié)設(shè)計與車輛的能耗優(yōu)化、安全保障形成了完整的閉環(huán)，進一步凸顯了其聚焦家庭用戶需求的產(chǎn)品定位。