嵐圖追光通過PHEV與EV雙路線并行的分層續(xù)航配置策略，精準(zhǔn)匹配不同用戶的出行場景需求。

具體來看，PHEV車型統(tǒng)一搭載43kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航262km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1260km則能消除長途出行的補能焦慮；EV車型則提供兩檔選擇，標(biāo)準(zhǔn)版82.11kWh電池對應(yīng)580km續(xù)航，適配城市高頻使用場景，長續(xù)航版108.73kWh電池對應(yīng)730km續(xù)航，滿足跨城出行需求。這種分層設(shè)定并非簡單的參數(shù)堆砌，而是基于用戶實際用車場景的精準(zhǔn)布局——從日常上下班的短途代步，到周末近郊出游，再到跨省市的長途自駕，嵐圖追光都能通過不同的續(xù)航配置提供適配方案。同時，全系車型均配備高效快充系統(tǒng)，PHEV車型0.48小時、EV標(biāo)準(zhǔn)版0.52小時即可充至80%，配合電池預(yù)加熱與液冷技術(shù)，即便在極端溫度環(huán)境下也能保障充電效率，進一步強化了續(xù)航配置的實用性。

具體來看，PHEV車型統(tǒng)一搭載43kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航262km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1260km則能消除長途出行的補能焦慮；EV車型則提供兩檔選擇，標(biāo)準(zhǔn)版82.11kWh電池對應(yīng)580km續(xù)航，適配城市高頻使用場景，長續(xù)航版108.73kWh電池對應(yīng)730km續(xù)航，滿足跨城出行需求。這種分層設(shè)定并非簡單的參數(shù)堆砌，而是基于用戶實際用車場景的精準(zhǔn)布局——從日常上下班的短途代步，到周末近郊出游，再到跨省市的長途自駕，嵐圖追光都能通過不同的續(xù)航配置提供適配方案。同時，全系車型均配備高效快充系統(tǒng)，PHEV車型0.48小時、EV標(biāo)準(zhǔn)版0.52小時即可充至80%，配合電池預(yù)加熱與液冷技術(shù)，即便在極端溫度環(huán)境下也能保障充電效率，進一步強化了續(xù)航配置的實用性。

在技術(shù)支撐層面，嵐圖追光的續(xù)航參數(shù)設(shè)定并非孤立存在，而是與整車性能深度協(xié)同。EV車型通過優(yōu)化車身設(shè)計，將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.22，百公里電耗低至15.6-15.8kWh，這一數(shù)據(jù)在中大型電動車中處于領(lǐng)先水平，直接為長續(xù)航提供了基礎(chǔ)；PHEV車型則搭載1.5T發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達390kW，WLTC綜合油耗僅0.5L/100km，在保障動力輸出的同時，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與續(xù)航里程的平衡。無論是純電還是混動版本，續(xù)航參數(shù)都與車輛的動力性能、能耗控制形成了有機整體，而非單純追求數(shù)字上的亮眼。

從用戶體驗角度出發(fā)，嵐圖追光的續(xù)航配置充分考慮了不同使用場景下的補能便利性。PHEV車型的純電續(xù)航能夠覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，混動模式下的長綜合續(xù)航則讓跨城長途出行無需頻繁尋找充電樁；EV長續(xù)航版730km的續(xù)航里程，甚至可以滿足部分用戶往返相鄰城市的需求，減少了中途補能的次數(shù)。同時，全系標(biāo)配的快充功能讓用戶可以利用碎片化時間補充電量，例如在商場購物或餐廳用餐的間隙，即可完成80%電量的補充，極大地提升了用車的靈活性。此外，像50W手機無線充電、遠程啟動等功能的加入，也從細節(jié)處優(yōu)化了用戶的日常用車體驗，讓續(xù)航與便捷性形成了互補。

綜合來看，嵐圖追光的續(xù)航配置設(shè)定，既體現(xiàn)了對用戶多元化出行需求的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了品牌在技術(shù)整合與場景化設(shè)計上的實力。通過PHEV與EV雙路線的布局，以及分層續(xù)航的參數(shù)設(shè)定，嵐圖追光為不同使用場景的用戶提供了適配的解決方案，而高效的補能系統(tǒng)與技術(shù)支撐，則進一步保障了續(xù)航的實用性與可靠性。這種以用戶需求為核心的配置思路，讓嵐圖追光在中大型豪華電動車市場中形成了獨特的競爭力。