紅旗HS5的動(dòng)力源于直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一汽紅旗旗下中型SUV的核心動(dòng)力配置，這款2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（型號CA4GC20TD-35）由品牌自主研發(fā)，最大功率達(dá)185kW（252馬力）、最大扭矩380N·m，既延續(xù)了四缸機(jī)型在可靠性與燃油效率上的優(yōu)勢，又通過渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出——前驅(qū)版7.6秒破百、四驅(qū)版7.7秒破百的加速成績，足以滿足日常通勤與高速超車需求，同時(shí)前驅(qū)版WLTC綜合油耗低至7.34L/100km，兼顧性能與節(jié)能。這種動(dòng)力配置不僅契合中型SUV的定位，更通過8擋手自一體變速箱的匹配，確保了動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞?，配合多種駕駛模式切換，為用戶帶來兼顧操控與舒適的駕乘體驗(yàn)。

從具體車型參數(shù)來看，紅旗HS5全系保持動(dòng)力配置的一致性，無論是2025款2.0T旗悅Pro版、2026款2.0T旗韻Pro版等前驅(qū)車型，還是2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版、2026款四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版等四驅(qū)車型，均搭載同款直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與扭矩參數(shù)完全一致。不同驅(qū)動(dòng)形式的車型僅在加速與油耗上存在細(xì)微差異：前驅(qū)版憑借7.6秒的0-100km/h加速成績略快于四驅(qū)版的7.7秒，油耗也以7.34L/100km低于四驅(qū)版的7.92L/100km，這種差異源于四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性，卻未影響動(dòng)力輸出的核心表現(xiàn)，讓不同需求的用戶都能享受到統(tǒng)一的強(qiáng)勁動(dòng)力基底。

在技術(shù)層面，這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列布局與渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計(jì)，缸體與缸蓋選用鋁合金材料，有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自重的同時(shí)提升散熱效率；供油方式為直噴，進(jìn)一步優(yōu)化燃油霧化效果，助力動(dòng)力與油耗的平衡。與之匹配的8擋手自一體變速箱，換擋邏輯清晰且平順性出色，能根據(jù)駕駛模式智能調(diào)整擋位切換節(jié)奏——經(jīng)濟(jì)模式下偏向低轉(zhuǎn)速換擋以降低油耗，運(yùn)動(dòng)模式下則延遲升擋以維持高扭矩輸出，配合部分車型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與可變懸掛調(diào)節(jié)功能，無論是城市道路的平穩(wěn)巡航，還是輕度非鋪裝路面的通過，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)與操控表現(xiàn)。

從用戶體驗(yàn)角度，這套四缸動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)得到了市場驗(yàn)證：日常通勤時(shí)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出充足扭矩，起步與低速跟車無需頻繁深踩油門；高速行駛時(shí)，120km/h巡航轉(zhuǎn)速維持在合理范圍，再加速能力依然充沛，超車過程干脆利落。同時(shí)，全系標(biāo)配的12.3英寸雙屏、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置，與動(dòng)力系統(tǒng)的平順性形成互補(bǔ)，2870mm軸距帶來的寬敞5座空間，搭配BOSE音響、540度全景影像等高端配置（高版本車型），讓駕乘過程既具動(dòng)力樂趣，又不失豪華舒適感。

作為中國品牌高端中型SUV的代表，紅旗HS5的四缸動(dòng)力配置不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更承載著品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。它以自主研發(fā)的核心動(dòng)力為基礎(chǔ)，通過統(tǒng)一的動(dòng)力規(guī)格、豐富的駕駛模式與可靠的品質(zhì)保障，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適度之間找到了平衡，既滿足了消費(fèi)者對強(qiáng)勁動(dòng)力的期待，又以低油耗與高配置降低了使用成本，彰顯出紅旗品牌在中型SUV市場的產(chǎn)品競爭力。